2017年，Uber公司的丑闻集中爆发。
这家全球独角兽中估值最高的企业深陷于创始人离职、职场性骚扰丑闻、司法部刑事调查、无人车技术知识产权纠纷、无人车撞死行人 等等纠纷中。
2017年6月20日，作为创始人和CEO的卡兰尼克引咎辞职，黯然退场，一夜间，Uber失去了掌舵人。
群龙无首怎么行？
公司内部敲定了三个人：前两位是通用电气的前首席执行官Jeffrey R。 Immelt和惠普企业的Meg Whitman，但前者没有得到足够多的支持，后者则在职务细节上和董事会产生了分歧。
最后，Uber选择了第三位候选人：前全球最大的在线旅游公司Expedia的主席兼CEO Dara Khosrowshahi（达拉 科斯罗萨西），并在去年9月份公布了这个消息。
一年后，Dara出现在TechCrunch大会舞台上，聊Uber过去一年的动荡不安，聊Uber 2019年的IPO计划，聊Uber未来的转型与愿景。
再次出现的Dara Khosrowshashi，不再被称为Uber 新任CEO 或者 卡兰尼克的继任者 。
他目光坚定，信心十足，谈及自己在Uber的这一年，他说： So far， so good。 （到目前为止，一切都还好）
1。 伊朗移民，一手做大Expedia
Dara 1969年出身于伊朗的一个富贵家庭，是家里三个兄弟姐妹里最小的一个。他的家族创立了当地一家非常大的企业Alborz Investment Company，可以说，Dara是含着金汤匙出身的阔少爷。
不过好景不长，随着伊朗在1970年代闹革命，家族的企业也被政府收走，成为国有企业，于是Dara一家决定逃离这个国家，移民美国纽约。
Dara长大后在布朗大学拿到了电机工程的本科文凭。
在投资公司Allen Company做了八年之后，Dara遇上了他的伯乐 美国商业大亨Barry Diller，并且在Diller旗下的USA Network（随后改名为IAC）工作，从事和旅游相关的工作。
Barry Diller与Dara Khosrowshahi
Dara职业转折点始于IAC在2001年收购了当时还是微软子公司的Expedia。
Expedia在四年后被拆分出来成为独立的公司，有着丰富旅游业经验的Dara顺理成章地成为了Expedia的CEO。
他接手的时候，Expedia的年收入21亿美元；到了2016年，Expedia的年收入涨了三倍，达到87亿美元。
或许是常年在投资公司，以及游走在金融相关职位上，Dara非常善于通过并购和收购竞争对手来扩大Expedia的市场份额，在他的主持下，Expedia分别收购了Hotels.com， HomeAway， Travelocity， Orbitz和Trivago等公司，构建起庞大的旅游事业版图。
（部分被收购公司）数据来源：Expedia
Expedia的成绩给Dara带来了丰厚的薪酬回报，2015年，公司给了他价值9000万美元的股票期权，以换取他能长期留守公司，这也让他成为两年标普500中薪酬最高的CEO。
后来的事情大家也知道了，Dara没有履行承诺，中途离开Expedia加入了Uber，因此他也被迫放弃了价值1.84亿美元的股票期权。不过，传言Uber花了2亿美元将Dara收入囊中。
2。 和前任截然不同的性格
或许是Dara的性格使然，又或者是他优越的成长环境，他身上散发出的商业精英气息，多了四平八稳，少了点狼性和冲劲。
两人最大的不同是处事方式：卡兰尼克喜欢打破规则，颠覆传统行业的规矩，建立一个新的行业。这套方法成功地将Uber打造成几百亿美金市值的公司。
而在推行Uber的过程中，卡兰尼克的做法和古代的攻城略地没有什么区别，不断地突破当地政府的底线，和合规做斗争。
Dara则不同，他没有创业的经历，大部分时候都扮演者一个管理者的角色，这让他更善于制定并遵守规则，在规则之下推动企业的发展。
在他的LinkedIn中，Dara写过 Uber正在从一个不惜一切代价的增长时代转向负责任的增长时代。
这也是Uber管理层选择Dara的原因，在Uber从快速发展阶段过渡到稳定阶段时，更需要一个有着丰富管理经验和商业逻辑的职业经理人。
另一个明显的不同是两个人的形象：在媒体和公众眼里，卡兰尼克看上去像是一个自负的、严重直男癌的美国白人，有人喜欢他的真性情和他的直率，甚至是他的性格暴躁，这都为Uber这家公司烙上了鲜明的印记。
在Uber蒸蒸日上的时候，人们愿意容忍他的狂妄。但是，当Uber被丑闻和谩骂所淹没时，卡兰尼克的性格则成了公司最大的污点。
Dara则不同，来自伊朗的他首先看上去就非常温文尔雅，也喜欢在媒体面前开玩笑。
但是，无论外表怎样讨媒体和公众的喜欢，温文尔雅、四平八稳之下，Dara的性格里面也有强硬、强势的一面。
前不久，纽约时报发表了一篇文章，质疑Dara的选人标准，因为他一手提拔的COO Barney Harford在公司会议中有不当的种族歧视言论。
Dara强势回应， 不能因此否定Barney的能力。这对于他和公司来说都是一个教训，我们在改变，在变好。
而这种果决与强硬的作风，在上任之初已经初露端倪。
时间向前拨7个月，2月9日，Alphabet旗下无人车公司Waymo和Uber的官司打到了第二个周末，本来以为双方对簿公堂的时间会至少持续到2月末，但2月12周一早上，Uber突然宣布他们同意赔偿给Waymo价值2.45亿美元，等同于Uber 0.34%的期权。
这也是Uber新CEO上任之后下的最重要的一步棋：尽快将Uber从纠纷和混乱中抽身而出。
这个做法的高明之处在于，不仅2.45亿美元离Waymo上诉时提出的18亿美元赔偿少了一大半，而且送出期权的做法也进一步将Uber和Waymo的利益绑定在一起。
这次和解少不了Dara在背后的奔波，据纽约时报的报道，Dara向谷歌的两位创始人Larry Page和Sergey Brin表示，Uber已经翻开了新的篇章。
这件事情之后，外界和媒体对这位2017年薪酬最高的CEO发出了一致好评，他们也似乎相信这位有着丰富经验的管理者，能把Uber拉回到正轨。
3。 Uber：一年之后
许多人对Uber的IPO计划充满质疑。
要知道，目前Uber仍处于亏损状态，2018 Q2季度产生了8.91亿美元的亏损，但这数字相比一年前超过10亿美元的亏损，Uber的财务表现还是改善了不少。
同时，Uber正在重新调整自动驾驶战略，与传统汽车厂商及第三方技术研发团队的合作将是核心。
丰田汽车今年早些时候投资Uber 5亿美金，丰田将提供一批汽车搭载Uber的自动驾驶技术。此外，昨天，Uber宣布在日本成立自动驾驶研发实验室，投入1.5亿美金。
Dara对IPO信心十足，认为 Uber正沿着正确的轨道前进 。 我有12年担任上市公司CEO的经验。
交通出行市场规模高达60000亿美金，未来的市场及增长空间是巨大的。 投资者并不像人们想象的那么短视，资本市场愿意为增长买单。
如果将Uber与2017年IPO的Snap对比，上市前一个季度，Snap的亏损是营收的100%，而Uber 2018 Q1季度的亏损占营收的20%（营收中未计算Uber在东南亚和俄罗斯市场的收入）数据来源：BloombergOpinion，版权属于原作者
那么，Uber正在发生怎样的转变？
事实上，一年之后，Uber的目标与愿景已经发生了改变。
这家以网约车起家的公司，正试图慢慢抹去身上 网约车 的标签，转型成为囊括各类交通出行方式的共享出行平台。
成为交通出行领域的亚马逊 ， 十年后，网约车占集团整体业务的比例将低于一半。 Dara Khosrowshahi如是说。
Uber正在行动，将触角延伸到共享出行的每个阶段。
在短距离出行阶段（0~9km），Uber以2.5亿美金收购共享单车Jump，参与共享滑板车Lime C轮3.35亿美金的投资；
在长距离出行阶段（24km+），Uber与共享租车平台Getaround达成合作；
甚至在公共交通领域，Uber也有自己的考量。今年4月，Uber与为地铁、巴士、火车等公共交通方式提供电子票务服务的Masabi合作。
未来Uber的App将不仅提供网约车一种交通工具，共享单车、共享滑板车、共享租车，甚至还将融入无人驾驶汽车、Uber Air飞车等等交通出行方式。
诚然，过去一年围绕在Uber身边有着种种非议，但它似乎正在CEO Dara Khosrowshahi的带领下翻开新篇章，正如Dara所说，
我们可能会继续犯错。
关键是，我们是否能从错误中学习，
并用积极的行动和改变去修正错误。
对于我们每个人来说是这样，对Uber这家全球独角兽中估值最高（720亿美金）的公司来说，也是这样。
