Uber抽身丑闻设新目标:明年上市做出行界亚马逊

O2O
2018
09/16
05:55
硅兔君
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2017年,Uber公司的丑闻集中爆发。

这家全球独角兽中估值最高的企业深陷于创始人离职、职场性骚扰丑闻、司法部刑事调查、无人车技术知识产权纠纷、无人车撞死行人 等等纠纷中。

2017年6月20日,作为创始人和CEO的卡兰尼克引咎辞职,黯然退场,一夜间,Uber失去了掌舵人。

群龙无首怎么行?

公司内部敲定了三个人:前两位是通用电气的前首席执行官Jeffrey R。 Immelt和惠普企业的Meg Whitman,但前者没有得到足够多的支持,后者则在职务细节上和董事会产生了分歧。

最后,Uber选择了第三位候选人:前全球最大的在线旅游公司Expedia的主席兼CEO Dara Khosrowshahi(达拉 科斯罗萨西),并在去年9月份公布了这个消息。

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一年后,Dara出现在TechCrunch大会舞台上,聊Uber过去一年的动荡不安,聊Uber 2019年的IPO计划,聊Uber未来的转型与愿景。

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再次出现的Dara Khosrowshashi,不再被称为Uber 新任CEO 或者 卡兰尼克的继任者 。

他目光坚定,信心十足,谈及自己在Uber的这一年,他说: So far, so good。 (到目前为止,一切都还好)

1。 伊朗移民,一手做大Expedia

Dara 1969年出身于伊朗的一个富贵家庭,是家里三个兄弟姐妹里最小的一个。他的家族创立了当地一家非常大的企业Alborz Investment Company,可以说,Dara是含着金汤匙出身的阔少爷。

不过好景不长,随着伊朗在1970年代闹革命,家族的企业也被政府收走,成为国有企业,于是Dara一家决定逃离这个国家,移民美国纽约。

Dara长大后在布朗大学拿到了电机工程的本科文凭。

在投资公司Allen Company做了八年之后,Dara遇上了他的伯乐 美国商业大亨Barry Diller,并且在Diller旗下的USA Network(随后改名为IAC)工作,从事和旅游相关的工作。

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Barry Diller与Dara Khosrowshahi

Dara职业转折点始于IAC在2001年收购了当时还是微软子公司的Expedia。

Expedia在四年后被拆分出来成为独立的公司,有着丰富旅游业经验的Dara顺理成章地成为了Expedia的CEO。

他接手的时候,Expedia的年收入21亿美元;到了2016年,Expedia的年收入涨了三倍,达到87亿美元。

或许是常年在投资公司,以及游走在金融相关职位上,Dara非常善于通过并购和收购竞争对手来扩大Expedia的市场份额,在他的主持下,Expedia分别收购了Hotels.com, HomeAway, Travelocity, Orbitz和Trivago等公司,构建起庞大的旅游事业版图。

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(部分被收购公司)数据来源:Expedia

Expedia的成绩给Dara带来了丰厚的薪酬回报,2015年,公司给了他价值9000万美元的股票期权,以换取他能长期留守公司,这也让他成为两年标普500中薪酬最高的CEO。

后来的事情大家也知道了,Dara没有履行承诺,中途离开Expedia加入了Uber,因此他也被迫放弃了价值1.84亿美元的股票期权。不过,传言Uber花了2亿美元将Dara收入囊中。

2。 和前任截然不同的性格

或许是Dara的性格使然,又或者是他优越的成长环境,他身上散发出的商业精英气息,多了四平八稳,少了点狼性和冲劲。

两人最大的不同是处事方式:卡兰尼克喜欢打破规则,颠覆传统行业的规矩,建立一个新的行业。这套方法成功地将Uber打造成几百亿美金市值的公司。

而在推行Uber的过程中,卡兰尼克的做法和古代的攻城略地没有什么区别,不断地突破当地政府的底线,和合规做斗争。

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Dara则不同,他没有创业的经历,大部分时候都扮演者一个管理者的角色,这让他更善于制定并遵守规则,在规则之下推动企业的发展。

在他的LinkedIn中,Dara写过 Uber正在从一个不惜一切代价的增长时代转向负责任的增长时代。

这也是Uber管理层选择Dara的原因,在Uber从快速发展阶段过渡到稳定阶段时,更需要一个有着丰富管理经验和商业逻辑的职业经理人。

另一个明显的不同是两个人的形象:在媒体和公众眼里,卡兰尼克看上去像是一个自负的、严重直男癌的美国白人,有人喜欢他的真性情和他的直率,甚至是他的性格暴躁,这都为Uber这家公司烙上了鲜明的印记。

在Uber蒸蒸日上的时候,人们愿意容忍他的狂妄。但是,当Uber被丑闻和谩骂所淹没时,卡兰尼克的性格则成了公司最大的污点。

Dara则不同,来自伊朗的他首先看上去就非常温文尔雅,也喜欢在媒体面前开玩笑。

但是,无论外表怎样讨媒体和公众的喜欢,温文尔雅、四平八稳之下,Dara的性格里面也有强硬、强势的一面。

前不久,纽约时报发表了一篇文章,质疑Dara的选人标准,因为他一手提拔的COO Barney Harford在公司会议中有不当的种族歧视言论。

Dara强势回应, 不能因此否定Barney的能力。这对于他和公司来说都是一个教训,我们在改变,在变好。

而这种果决与强硬的作风,在上任之初已经初露端倪。

时间向前拨7个月,2月9日,Alphabet旗下无人车公司Waymo和Uber的官司打到了第二个周末,本来以为双方对簿公堂的时间会至少持续到2月末,但2月12周一早上,Uber突然宣布他们同意赔偿给Waymo价值2.45亿美元,等同于Uber 0.34%的期权。

这也是Uber新CEO上任之后下的最重要的一步棋:尽快将Uber从纠纷和混乱中抽身而出。

这个做法的高明之处在于,不仅2.45亿美元离Waymo上诉时提出的18亿美元赔偿少了一大半,而且送出期权的做法也进一步将Uber和Waymo的利益绑定在一起。

这次和解少不了Dara在背后的奔波,据纽约时报的报道,Dara向谷歌的两位创始人Larry Page和Sergey Brin表示,Uber已经翻开了新的篇章。

这件事情之后,外界和媒体对这位2017年薪酬最高的CEO发出了一致好评,他们也似乎相信这位有着丰富经验的管理者,能把Uber拉回到正轨。

3。 Uber:一年之后

许多人对Uber的IPO计划充满质疑。

要知道,目前Uber仍处于亏损状态,2018 Q2季度产生了8.91亿美元的亏损,但这数字相比一年前超过10亿美元的亏损,Uber的财务表现还是改善了不少。

同时,Uber正在重新调整自动驾驶战略,与传统汽车厂商及第三方技术研发团队的合作将是核心。

丰田汽车今年早些时候投资Uber 5亿美金,丰田将提供一批汽车搭载Uber的自动驾驶技术。此外,昨天,Uber宣布在日本成立自动驾驶研发实验室,投入1.5亿美金。

Dara对IPO信心十足,认为 Uber正沿着正确的轨道前进 。 我有12年担任上市公司CEO的经验。

交通出行市场规模高达60000亿美金,未来的市场及增长空间是巨大的。 投资者并不像人们想象的那么短视,资本市场愿意为增长买单。

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如果将Uber与2017年IPO的Snap对比,上市前一个季度,Snap的亏损是营收的100%,而Uber 2018 Q1季度的亏损占营收的20%(营收中未计算Uber在东南亚和俄罗斯市场的收入)数据来源:BloombergOpinion,版权属于原作者

那么,Uber正在发生怎样的转变?

事实上,一年之后,Uber的目标与愿景已经发生了改变。

这家以网约车起家的公司,正试图慢慢抹去身上 网约车 的标签,转型成为囊括各类交通出行方式的共享出行平台。

成为交通出行领域的亚马逊 , 十年后,网约车占集团整体业务的比例将低于一半。 Dara Khosrowshahi如是说。

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Uber正在行动,将触角延伸到共享出行的每个阶段。

在短距离出行阶段(0~9km),Uber以2.5亿美金收购共享单车Jump,参与共享滑板车Lime C轮3.35亿美金的投资;

在长距离出行阶段(24km+),Uber与共享租车平台Getaround达成合作;

甚至在公共交通领域,Uber也有自己的考量。今年4月,Uber与为地铁、巴士、火车等公共交通方式提供电子票务服务的Masabi合作。

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未来Uber的App将不仅提供网约车一种交通工具,共享单车、共享滑板车、共享租车,甚至还将融入无人驾驶汽车、Uber Air飞车等等交通出行方式。

诚然,过去一年围绕在Uber身边有着种种非议,但它似乎正在CEO Dara Khosrowshahi的带领下翻开新篇章,正如Dara所说,

我们可能会继续犯错。

关键是,我们是否能从错误中学习,

并用积极的行动和改变去修正错误。

对于我们每个人来说是这样,对Uber这家全球独角兽中估值最高(720亿美金)的公司来说,也是这样。

THE END
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