9月15日消息，日前深圳市交委公布了全市共享单车企业运营服务第二季度考核结果，其中仅有摩拜及格，达72.5分，其余四家，ofo、优拜、赳赳、一步分别为57.25、41.4、43.78、18.87，均不及格。并且ofo在昆明同样位列8月倒数第一，若下个月仍然倒数第一，则会被回收1万辆共享车，并运离昆明。
深圳此前公示的《深圳市互联网租赁自行车管理方案》中规定，共享单车企业一旦出现连续两个月考核不达标的情况，政府主管部门将会责令其限期整改，逾期未改正的会被撤销特许经营权。ofo目前是第一次不及格，不过其第一季度也不过是以60.22分勉强及格。
ofo与摩拜的差距主要在运营管理与服务，共差了约8分，这是由于ofo的损坏率较高，几乎没有以旧换新过。该公司仅仅只是不断投入新的共享单车，来提高新车比例，占据市场份额。
值得注意的是，目前北上广深等多个城市均不允许新投入共享单车，不以旧换新的ofo损坏率自然节节升高。而且去年11月，深圳市交委还发现该公司违规投放新车，其相关负责人也因此被约谈。此外，共享单车设计的使用期限一般为三年，以深圳为例，现如今而距离ofo进入深圳已近两年时间了，其损耗率自然也就逐渐增高了。
另一共享单车巨头摩拜则不同于ofo，近几个月不断以旧换新，将已报废的旧车进行回收投入更新型的共享单车。据公开资料显示，摩拜单车在深圳计划回收10.3万辆，目前已回收了旧车6万辆，同时将投入4万辆新款共享单车；在武汉，摩拜也将在两个月用2万台新款共享单车置换掉旧车。
ofo还需要尽快提升自身的运维能力，以免被取消在深圳的特许经营权。另外，一旦运维力量不足，也会引发连锁反应，单车损坏率变高，单车变得更脏，路边也会逐渐叠起罗汉。脏乱差的共享单车显然不能够满足用户，更逞论吸引用户长久使用。
共享单车应该要有自己一套的循环体质，因为政府部门处理有难度，一是因为没有相关法律法规。政府有关部门也曾试图处理废旧共享单车，然而目前中国仍然没有相关的法律依据。上月底南京江宁城管部门让共享单车企业处理埋车十万辆的共享单车墓地，否则一辆车罚款50或交由政府处理并交15元一辆的清拖费用。
然而在9月10日，摩拜、哈罗对此回应称，每辆车罚款50元的做法并不合理，《道路交通安全法》针对的处罚对象是非机动车骑行者，而不是运营公司；15元一辆的清拖费用，也同样违反了南京市相关法规里不得收取任何费用的规定。
二是因为政府回收破旧共享单车的成本过高。城管部门根据《行政强制法》直接将逾期三个月以上未处理的共享单车进行报废处理，耗费巨大的人力和财力，城管部门难以承受。共享单车健康发展还需要有关部门尽快出台全面的法律法规，以整治共享单车行业乱象，规范企业发展。
