5月11日消息，日前空姐乘坐滴滴顺风车遭遇司机杀害的消息受到广泛关注，再度引起了业内人士对网约车安全性的反思。乘客因乘坐网约车遭遇人身财产威胁事件履有发生，监管部门及各方媒体曾无数次呼吁加强网约车安全保障，然而疾驰前行的网约车企似乎无暇顾及除资本与扩张以外的东西。
5月10日，滴滴对空姐遇害事件发布声明称， 作为平台我们辜负了用户的信任，在这件事情上，我们负有不可推卸的责任， 并悬赏100万抓捕凶手。据记者不完全统计，这是滴滴平台近半个月以来发生的第三起安全事故，4月28日，疯蜜创始人张桓发文称在北京遭遇滴滴快车司机殴打致左眼软组织塌陷，目前双方已达成和解；5月5日晚，在肇庆市端州区，一位滴滴乘客遭遇司机持刀威胁，5月6日端州公安发文称案件正在进一步审理。
就空姐遇害事故来看，有专家表示，被害人乘坐的顺风车或存在非法营运可能，据记者在滴滴APP观察发现，成为滴滴顺风车主驾龄需要一年以上，车型在C1、C2及以上的非运营类小型汽车，司机仅需将手机号码进行注册，选定车辆后，上传的证件信息可使用本人驾照或他人行驶证，滴滴在用户协议上称，顺风车平台，滴滴提供的仅是平台注册用户之间的信息交互及匹配服务。
受运营性质影响，顺风车在车辆与司机上的管制要求并不是很严苛，其他网约车司机及车辆资质认证则相对完备，但是不少平台存在审核不完全问题，归其原因主要在于网约车行业竞争加剧，平台司机存量对市场份额的影响较大，因此部分企业存侥幸心理违规操作。
在一片对网约车安全保障的呼吁声中，网约车企在这方面的布局依旧没有明显改善，但为争取市场份额，补贴大战却频频挑起，交通运输部就此事评论称，部分车企仅将网约车作为增加 流量 和 估值 的工具，并没有考虑乘客的感受和体验。
