4月29日消息，就近期滴滴与美团在上海的补贴战一事，业内人士指出，当前市场已与滴滴与快的靠补贴战就能胜出的时期已有很大不同，补贴已不能成为优势竞争力。未来网约车车企或走向共生，即在市场发展与政策约束下，网约车车企将各取所长，瓜分市场红利。
整体来看，当前网约车市场主要提供的服务包含快车、专车、顺丰车、出租车、豪华车等服务，滴滴和美团主要市场为快车，也接入出租车等服务，除服务类别外，服务人群及着重点也成为了当前网约车车企瓜分的方向。
首汽约车主攻中高端商务市场，并致力与将存量运力补充进有出行需求的场景，如在北京上线的出租车和巴士服务等，未来还将在全国推进出租车网约化。
首汽约车CEO魏东表示， 我们主要是强调做专、做大，通过聚焦服务本身来创造出行价值，从而实现平台的价值。我们追求在中高端商务市场里成为第一品牌。目标是第一品牌，也希望能拿到第一份额。
同样关注出租车网约化的还有嘀嗒出行，嘀嗒出行CEO宋中杰表示，嘀嗒出行是一个移动出行交易的撮合平台，最主要的一个业务分支就是与出租车合作，宋中杰认为，网约车和出租车组合的服务可覆盖95%的市场需求。
细分来看，首汽约车偏向于提供商务性质的服务，嘀嗒出行则致力于优化网约出租车的乘车体验。据记者了解，首汽约车与嘀嗒出行存在着共同的投资方蔚来资本，但据其创始人兼董事长李斌表示，并无意撮合所投资的企业进行合作，合伙人张君毅也表示，圈内双方的合作关键在于有没有共同利益。
此前掀起网约车市场一场波澜的高德地图，就网约业务也有明确表态，高德方面表示，目前仅部分城市试上线顺风车业务，且为公益性质，并无开展网约车业务的打算。而能与已有的网约车车企构成业务威胁的携程表示，网约车业务只做旅游相关的，如接送机服务等。总之，未来网约车车企有望转向精耕细作，各司其职，此外魏东认为，网约车行业还将继续细分，在现有的服务基础上，市场还会出现别的产品。
刘成敏 | 从腾讯退休的“营销高手”
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