4月17日消息，据相关人士透露，滴滴计划大力发展旗下单车品牌 青桔单车 ，预计年内投入总金额超过5亿美元，帮助其继续攻打一二线城市市场。不过滴滴方面对此不置可否，仅表示以公司公告信息为准。
目前青桔单车同样采取免押金骑行，用户也可领取免费的单车券，一次领取60张，有效期一个月。此前36氪也曾报道，据多名消息人士，滴滴和老牌自行车厂富士达合作造车。 首批单量大概是20万单左右 ，一名消息人士称，不过这个说法并没有得到滴滴官方的证实。
4月13日下午，阿里支持的哈罗单车获得新一轮7亿美金的融资，蚂蚁金服与复星为主要投资方。有知情人士称，阿里和滴滴相继曝出在单车领域的投资进战并非偶然，鉴于新零售、网约车以及单车等领域的复杂战局，阿里和滴滴很可能已达成一致，双方将联手围剿美团以及被其收购的摩拜单车。
继滴滴和美团互相进军对方经营领域之后，美团成为了滴滴在网约车和外卖市场的劲敌。今年4月3日，美团成功收购摩拜，双方形成联合，共同对抗滴滴和ofo。而在摩拜被收购的前一天，阿里也宣布收购美团在外卖领域的老牌竞争对手饿了么，同时阿里也是ofo的投资人，ofo中又有滴滴占股。如果阿里和滴滴此时联手，无异于将矛头指向共同的 敌人 美团。
众所周知，共享单车如今是三足鼎立的形式。腾讯系的摩拜单车，一周前在腾讯的促成下已经被美团收购，成为美团出行领域的一部分。ofo3月份得到阿里的新一轮融资，回血成功。阿里系的哈罗单车在上周五也获得了新一轮融资，已经不满足于三四线城市市场，正在迅速向一线城市进军。青桔单车则是滴滴孵化，逐渐替代小蓝，成为滴滴的押宝所在。
在战况上，摩拜和ofo在一二线城市鏖斗，在 限投令 后拥有最宝贵的市场份额。哈罗单车曾远避三四线城市，如今希望重回一线城市。青桔单车来得最晚，但凭借滴滴买下的小蓝单车在一二线城市的份额，也在大城市有立足之地。
简单来说，摩拜、ofo的目标是，在大城市守住份额。哈罗、青桔的目标是，重新打下一线城市市场。显然，后者比前者更艰难。
对于滴滴来说，美团成功收购摩拜对滴滴无疑是一个沉重的打击，这将有利于美团做出行，深入滴滴腹部。而因为阿里的 横插一杠 ，通过扶植ofo进军共享单车领域也成奢望。如今只能仰仗自己培养的青桔单车。
但总地看来，青桔单车想要打破共享单车 三足鼎立 的现状绝非易事。首先青桔单车的硬件成本很可能不如摩拜和ofo，后续运维成本不低。并且它在大城市缺乏新投放指标，而且小蓝单车能提供的置换指标也不多。而在小城市，它面对采取 农村包围城市 的作战手法、深耕多年的哈罗单车，显然举步维艰。
但在滴滴资本扶持下，以及着眼于共享单车领域的复杂战局，一旦阿里和滴滴合作共同对抗美团摩拜，胜负还未可知。并且在体验上，青桔单车和哈罗单车均已开启免押金骑行，比起ofo和摩拜需要交付一定数量的押金，这显然更容易获得大众的青睐。
目前，青桔单车主要投放在成都、佛山、东莞、合肥、南昌、无锡等城市。
根据易观今年2月的数据，共享单车APP的月活用户中，ofo排第一，占50.89%，摩拜排第二，占49.14%，哈罗单车排第三，站5.64%（用户有重合）。但考虑到免押金后，微信和支付宝都是重要的扫码入口，许多用户不再安装APP，因此份额可能有变动。
