2017年12月5日，lyft宣布再次获得来自Alphabet旗下投资机构CapitalG的5亿美元投资，至此Lyft在新一轮融资的募资额已增至15亿美元。弹药已补充完毕，Lyft或将与对手Uber继续展开烧钱大战。
据《电商报》记者了解，Alphabet为Google母公司，旗下投资机构CapitalG曾于今年10月领投Lyft的融资，两次投资金额合计15亿元。与此同时，Alphabet还宣布将与 Lyft 建立更密切的关系，其旗下自动驾驶汽车公司 Waymo 将和Lyft在自动驾驶技术上展开合作。
尽管在市值上还远远不及目前网约车市场排名第一的Uber，Alphabet不断在lyft身上加码，却可以说明Lyft或将会是Uber有力的竞争者。
作为长期跟在Uber身后的小角色， Lyft可以说在今年熬到头，迎来关键的发展加速期。自今年1月份以来，lyft的业务开始在全美数十座新城市铺开，目前已覆盖全国50个州。11月初，Lyft还宣布将其业务拓展到加拿大多伦多市，开始进军海外市场。今年7月份，Lyft宣布其平台订单量以及司机端的收入达到10亿美元,比一年前的8000万美元增长了25%，其增速已超过Uber。
此外，随着11月底滴滴出行宣布暂停美国市场的叫车服务，作为滴滴在美的战略合作方，Lyft无疑坐收渔利，在与Uber的市场竞争中赚得更多筹码。
与此同时，老大哥Uber却在今年接连受性别歧视、高管离职等不利消息的困扰，一度陷入用户流失、群龙无首的尴尬处境，在品牌和经营上都遭受不小的影响。此消彼长，对手的疲惫也给Lyft实现追赶提供了时间。
不过就目前而言，Lyft面临的挑战依然不小，要铺开市场并与强大的对手争抢蛋糕，烧钱终究是必经之路。单为了争夺用户和签约司机，Uber与Lyft就要投入巨资以提供补贴。lyft在2016年曾向投资人承诺，每月亏损的上限不会超过5000万美元，这意味着按照lyft的保守预期，2016年全年的亏损额最高将达到6亿美元。
另据美国科技媒体The Information报道，今年上半年Lyft净亏损为2.06亿美元，与去年同期2.83亿美元的净亏损相比，尽管亏损缺口有所收窄，但扭亏为盈依然面临阻力。而Uber方面烧钱就更厉害了，仅今年三季度，Uber的净亏损就扩大至14.6亿美元，较二季度10.6亿元的净亏损，环比增长38%。Uber方面称，这一季度的亏损与行业竞争、法律问题和监管审查等因素有关。就目前的趋势而言，Lyft或许可以放缓烧钱速度，但能否实现盈利，依然有待后续发展。
尽管美国打车市场力量对比开始发生动摇，但盈利始终是企业的最终目的。倘若美国打车市场的烧钱战争久久未能结束，最终结果往往是两败俱伤。
