摩拜单车APP更新至6.0版本后，在部分城市推出了网约车功能，这是继9月27日牵手首汽约车后，摩拜在单车+专车产品组合上的又一次尝试。
9月30日，摩拜单车APP推送6.0.0版本更新，摩拜在更新中介绍，本次更新“带来了一个重要的尝试性的更新，在摩拜里除了骑单车，还可以打网约车”，并表示“目前这个功能仅处于小范围测试阶段。”
随后深圳市的摩拜用户发现，摩拜已经在深圳上线了专车功能。目前尚无法确定摩拜单车的专车功能是与首汽约车合作还是自己在做。36氪联系了摩拜公关负责人，对方未予回应。但这不重要，摩拜将手伸到网约车市场的理由并不会有更多新意：“满足用户多样的短途出行需求，用户可以享受无缝接驳的便捷出行体验。”——这是当初滴滴APP新增ofo入口时公告中的原话。
包括网约车在内的大出行市场的竞争格局因为共享单车开始重新变得迷人~
从摩拜的角度看，无论是此前入驻首汽约车APP，与后者打通用户对接和技术研发，还是如今开始在自家APP推网约车功能，目的只有一个：狙击滴滴&ofo的出行产品组合。单车+专车产品组合，就是要在解决用户“最后一公里”出行需求的同时，满足用户的中长途出行需求，更好地解决场景化出行的问题，得以覆盖层次更加丰富的用户群，用户增速和黏性也将获得提升。
在彭博社上周才报道摩拜与ofo投资人正谈判推动二者合并的当下，摩拜频频出手难免被认为是为潜在的谈判增加砝码的感觉。另一方面，摩拜创始人兼总裁胡玮炜多次表达对开拓新市场的兴趣：“共享单车只是物联网的第一步，未来还可以拓展的方面很多，去扩张市场比当下的赚钱更重要。”“现在盈利不是最重要的，扩张市场是主要目标。”
从滴滴的角度看，无论是大手笔投资ofo持股20%+、成为ofo第一大机构股东，还是从此前滴滴高级副总裁付强出任ofo执行总裁看，滴滴都对共享单车市场给予了足够的重视。对于近期的合并传闻，滴滴给出了非常强硬的表态：“除非合并后滴滴能够保持控制权，否则暂时不会考虑。”
但摩拜进入网约车市场意味着，战完快的、收了Uber中国的滴滴将再次迎来一个不差钱的竞争对手。这里的一个背景是，摩拜CEO王晓峰是原Uber中国上海总经理，摩拜内部也有很多前Uber中国团队成员，如今双方再度狭路相逢。摩拜在对外合作方面的态度是非常开放的，不要忘了，同时在做美团打车的王兴也是摩拜的投资人。敌人的敌人就是朋友，滴滴能因为美团上线打车业务就考虑切入外卖市场、给饿了么投20亿美元，为什么美团不能联手摩拜对垒滴滴&ofo？
原本竞争格局趋于稳定的网约车市场，因为与单车的产品组合衍生出来的用户粘性，重新掀起了波澜。财经此前报道，在网约车之后，共享单车之前的当口，中国市场的资本一度坐拥大量现金，像“上方盘旋的秃鹰”一样渴望参与战争，而共享单车具备了战争的条件，最新的战况是：一场更大规模的战争帷幕正在徐徐拉开。
