当地时间8月24日，Uber公布第二季度财报。数据显示，Uber订单金额增幅达到17%，本季总营收17.5亿美元，亏损6.45亿美元，但相较今年第一季度的7.08亿美元、去年第四季度的9.91亿美元已经分别减少9%、35%，亏损呈不断收窄趋势。
50天小费破5000万，Uber第三轮政策改进效果显著
根据8月22日Uber美国加拿大区域经理蕾切尔·霍尔特（Rachel Holt）披露的数据，在50天内，Uber司机赚到的小费已经累计达到5000万美元。
据美国科技投资新闻网站Recode报道，Uber将第三轮政策改进重心放在“灵活性”上，致力于将“驾驶对司机的吸引力”最大化。例如，司机现在可以自主选择行程特点。这样一来，若司机只想选择UberPool或UberX行程、或者只希望接受UberEats交付，Uber都可以满足。
“当我们和司机交谈时，他们所强调的首要问题就是收入整改，请求公司给予充分支持。”Uber司机体验主管Aaron Schildkrout告诉Recode。“当我们询问司机：除了赚钱养家，这份工作对您最大的意义是什么，我们发现了他们对灵活性的渴求。”
因此，Uber还推出了诸如长途通知功能，当驾驶时间超过45分钟时，司机会被告知。“通过为司机提供更多信息，我们实际上是在帮助他们做出是否要接受长途驾驶的决定”，Schildkrout说。
然而，这个新功能起初让乘客担心自己会被中途“抛下”。但运营数据表明，Uber的订单完成率反而有所增加。“事实上，这会为乘客带来更好的体验“，Schildkrout说。“因为乘客并不想被司机的消极情绪影响，双方都希望有一个愉快的旅程。这就是我们想做的事情，我们正在努力推出更多新功能，保证为司机和乘客双方谋利。”
此外，在目的地选择上，司机也有了更多的话语权。当前，Uber允许司机自主选择目的地。因此，当司机感觉疲惫并希望提早回家时，可以选择接上顺路的乘客。之前，自行选择目的地的行程每天仅被限定在两次，而如今升至六次。综合来看，这些新增功能一定程度上为Uber吸引到了一些新司机，同时，长期合作的司机们也表示满意，提升了忠诚度。
蕾切尔·霍尔特（Rachel Holt）说：“显然，作为公司的老员工，看到整个公司在180天的“改革期”迅速发展真的很激动人心。公司高管们已经在四十多个城市与司机面对面分享Uber的积极改变。前两轮政策改进也是如此，我们直接从司机那里得到相关问题的反馈。”
Uber该死心了：惠普CEO再次重申不会出任该公司CEO
尽管公司整体形势有回暖迹象，CEO任命问题依旧迟迟没有得到解决。今日上午，惠普企业公司CEO梅格·惠特曼（Meg Whitman）再次重申，她不会出任Uber下一任CEO。惠特曼在接受《华尔街日报》采访时表示，自从她7月27日发表一系列推文后，“没有任何变化”。惠特曼当时在推文中说，“我哪儿也不会去”，“Uber CEO不会是梅格·惠特曼”。
据悉，Uber近期进行了一轮绩效评估。在此轮评估中，有多名员工被晋升为副总裁，包括美国和加拿大地区总经理蕾切尔·霍尔特（Rachel Holt）、欧洲中东非洲（EMEA）地区负责人皮埃尔-迪米特里·戈尔-科迪（Pierre-Dimitri Gore-Coty），以及亚太和拉美地区经理安德鲁·麦克唐纳（Andrew Macdonald）。其他被晋升为副总裁的包括安吉拉·帕迪拉（Angela Padilla）。她是Uber的助理总法律顾问，从2015年开始分管诉讼、招聘法和劳动关系。杰森·德罗格（Jason Droege）被晋升为UberEverything副总裁。弗朗科斯·查德威克（Francois Chadwick）被晋升为全球税务和会计副总裁。普拉比尔·阿达卡（Prabir Adarkar）则出任财务副总裁。晋升意味着这些管理者将承担更大的责任。
Uber财务负责人高塔姆·古普塔（Gautam Gupta）于5月份离职。Uber目前仍在寻找首席财务官的人选。不过，该公司需要首先敲定CEO。最新传闻称，通用电气前CEO杰夫·伊梅尔特（Jeff Immelt）在竞争中处于领先位置，但是否会接任依旧是个未知数。
写在最后
众所周知，在过去一年时间里，Uber陷入了不计其数的丑闻和风波当中，已经给公司的业务运营带来了负面影响。据统计，Uber的丑闻严重影响到了其市场份额：过去Uber占据美国移动专车88%的份额，但是如今该比例已降低到77%，竞争对手lyft最近趁机进行了扩张。
尽管第二季度亏损收窄，但Uber“复兴之路”依旧任重而道远。在美国等移动专车已经发展成熟的市场，风雨飘摇的Uber很难寻找到大量新司机扩充业务。因此通过各种利好政策，挽留现有的司机显得十分关键。
此外，援引彭博社报道，公司提升了美国和加拿大地区的订单费用，根据距离每乘的费用提升了15美分到50美分，这就意味着每个订单的费用在1.5美元到3美元之间，而这部分涨价的费用并不会分给驾驶员，而是直接归于Uber。这是一个明显的信号：Uber仍在寻求资金，并急需改善资金平衡。
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