6月14日，据媒体消息称，uber CEO卡兰尼克宣布暂时离职，归期未定，将休假一段时间，以缅怀最近过世的母亲和弥补在领导能力方面的缺陷。机哥看到这样的原因也只能呵呵了，后面真实的原因还有待确认，也不排除资本排挤的情况。
同时，卡兰尼克几个亲信的职务也被解除。卡兰尼克表示：
如果“Uber 2.0”想要取得成功，那么我最重要的事情便是要建立一个领导团队。如果我们要做好 Uber 2.0，那么我就要选做好“特拉维斯 2.0”，成为一个公司需要、也值得你们拥有的领导。
这下好了，Uber作为曾经估值超600亿的独角兽，是世界上唯一一个没有CTO、COO、 CFO，又失去CEO的公司了，这是要逆天的节奏啊!
曾经的680亿到底值不值?
Uber作为共享经济的开门者在2016年有680亿的估值，这曾经也是轰动一时的新闻，680亿的庞大数额难免会让人觉得疑惑，一家不关心道德行走在灰色地带的公司凭什么值这么多钱?
Uber成立之初，解决了美国出租车必须要有牌照的问题。我们都知道，在美国，只要有人在路边招手，你停车载他并收费，这就需要牌照。但Uber做了一个APP让用户在手机上预订车辆，并没有“在路边招手，你停车搭载他，并收费”，所以也就不需要牌照了，这无形当中也就拥有了巨大的潜在市场，也是美国全新的出租车运营模式，打开了美国出租车的新局面。
其次，Uber用了最少的车能够最有效率的满足全城人的需求，这也是Uber的一个首创，算的上是当时的独家技术。Uber比传统出租车更市场化，Uber 的出租车比普通出租车贵不少，但用户依然愿意付费，这就说明解决了真实需求。很多时候，如果你打不到车又急需打车，你是愿意付更高价的，但传统的出租车生意做不到这点。
最后，或许Uber最值钱的地方还是在于它的数据积累，通过后台统计出来的全城人流和车流的数据，也许在投资人眼中能产生一定的价值。
以上说的只是2009年成立之初没有竞争力的情况下Uber开创了新局的行业优势，但这不代表着其市值真的有680亿，当时宣布估值价以后，纽约大学商学院教授、著名估值专家Aswath Damodaran直接抛出重磅炸弹，说Uber远远不值这个数儿。据他缜密的调研结果，Uber估值仅仅234亿美元，仅仅是680亿的三分之一而已。
Aswath教授还强调说，当时全球的出租车市场价值1000亿美元，Uber占比其中约10%，也就100亿美元的市场份额。更别提，这1000亿美元市场有一半都在中国，而Uber当时在中国的份额并不高。显然这680亿的估值后面有多少的泡沫，这也是为什么Uber迟迟不上市的原因，因为一旦上市，就暴露了。
上市后的市值和上市前比差到了天上地下。所谓的“独角兽”、“巨头”，毕竟都是传说中的动物，它到底值几个钱，没人能知道，估值说了也不算。
在最新数据显示，Uber在2017年的第一季度亏损资金达到7.08亿美元，2016年Uber营收65亿美元，平台交易总额达到200亿美元，净亏损达到28亿美元。这样的数据，也很难再让投资者信服，公司的市值也下降到500亿美元之下。显然Uber的亏损也是越来越大。
Uber似乎一直都生活在童话的幻想当中，童话里的Uber好像是无所不能、无处不在，如果真像童话里那么强大，它当然值很多钱，但是歌曲里面不都告诉我们了吗?童话里都是骗人的。
Uber何以平天下?
今天又有消息称，七成Uber 员工仍不相信公司文化会变好，三成准备离职。可见Uber 早已失去民心，Uber也在网上被网友调侃称是“作恶的现实教材”。
我们都知道，Uber一直都是丑闻不断：
2009年，卡兰尼克在没能拿到相应的许可和执照，也并不满足出租车营运规定的前提下就标榜UberCab(后更名为Uber)是一家新的出租车公司，并在政府阻止之前已经铺开宣传，大肆扩张;
2015 年，苹果 CEO 蒂姆·库克(Tim Cook)找到卡兰尼克，批评卡兰尼克窃取 iPhone用户数据，并欺瞒苹果工程师，并说倘若 Uber 不停止这些行为，将把 Uber 从苹果下架。卡兰尼克很快做出了妥协。
今年2月，Uber 一名员工公开公司内部的性骚扰事件，震惊了科技圈。
3月份，《纽约时报》曝光 Uber 采用 Greyball 技术，欺骗执法部门;
近日，伦敦发生恐怖袭击，人群疏散时候，Uber 依然采用了“峰值加价”策略，这被指责为趁火打劫;
四月，媒体曝光 Uber 在 Lyft 中植入间谍程序，设法从 Lyft 那里拉走司机，获取更多的订单。
受各种丑闻的影响，当然会引起顾客和司机的流失，高层团队的动荡。无论是对内还是对外，Uber的形象从此崩塌。顿时一个每年烧掉数十亿美金拥有上百亿订单的公司，突然站在了消费者的对立面，失去了所有的依靠。
似乎，Uber必须要通过重塑企业文化，才能缓解这一系列危机了。那么问题来了，同样一套企业文化，为什么可以引导着Uber逐渐发展壮大，却无法和Uber共享荣耀呢?
Uber变质了的企业文化
一个企业要走得更远，除了有好的产品和管理模式以外，企业文化无疑是最重要的一点。一直以来，Uber的服务一直受到人们的好评：速度快、价格低、质量好。每个人都在感慨其带来的生活上的便利。
但因为一些列的丑闻，今年2月份的性侵事件也成为了导火索，使得Uber 遭受了一次大规模的抵制行动，这一现象的出现不仅是因为它的商业模式，更是因为它备受争议的企业文化。
Uber内部的男权主义严重这个事实大家都已经不明而立了。另外，Uber将自身定位是传统出租车的代替品，但却逃避道德与法律层面上应该担起的责任。因此，Uber在公关部门、广告和法律费用上，投入了非常大的比重，自然而然的，它能给予司机的待遇就要大打折扣了。
一点小善心可以带来大回报，而Uber却只注重眼前的利益，不肯对自己的司机好点，这也导致了平台上司机的大量流失。不懂得站在道德制高点只会野蛮暴利的公司形象注定没有好的未来。
结语
在共享经济盛行的今天，自Uber推出中国市场之后一直萎靡不振，同样的低价高速扩张的方式成长，也同样的共享经济的独角兽，Airbnb却成了世界的宠儿。而Uber却成为了人们眼中野蛮暴利的形象。
卡兰尼克个人的离开可能会为Uber暂时失控的局面稳定下来，但除去企业文化等因素，Uber的商业模式依旧有很多的硬伤，未来，Uber的发展也依旧面临着诸多的挑战。至于Uber自身的企业形象真的是卡兰尼克的去留就能决定的吗?在机哥看来，其实也未必。
