今日，1号单车在其官方公众号发表“退款说明”。文中指出，因公司经营方向变化，即日起停运。
1号单车声明里提及有关押金退换的情况，即将缴纳押金的付款凭证（交易单号或商户单号）提交至微信公共帐户，工作人员核实后可退换。所需时间为提交信息后3个工作日。截止时间至2月12日。
网络有关1号单车的公开资讯很少。据能查询到的该单车首次亮相，是由腾讯科技去年8月报道，一排样式类似小黄车的白色1号单车现身北京昌平区立水桥地铁站附近。
从“1号单车”微信公众号循迹运营主体得知，共享单车背后公司名为北京一号共享科技有限公司，注册资本500万元，2016年5月27日成立。至今尚未有融资记录。
需要指出的是，公司名称曾在2017年3月21日发生过一次变更，在更名一号共享科技前，该公司名为礼品之家电子商务有限公司。彼时，公司注册资本、经营范围等信息均发生相应改变。
由此或能得知，该公司由零售转向共享单车领域的争局，时间节点应该是去年3月份。
可以说，那时还在共享单车寒冬的前夜。2016年与2017年交际涌起的共享单车风口还仍有余力，各色单车数目激增，土豪金、七彩色应有尽有。公开数据显示，自2016年下半年来，有超30家品牌激战共享单车市场，半年期间狂揽资金超30亿元，参战资本也多达30家。
但现实很骨感，摩拜和ofo最终因各种原因从行业里脱颖而出，占据绝大多数市场份额。诸如小蓝单车、永安行等第二梯队玩家都距离橙黄两行业巨头有很大差距。
早在去年6月，ofo投资人朱啸虎曾表示，共享单车行业下一步首先是清场，把小的公司全部清掉，和以前打车差不多，最后留下两个PK。随时间推进，他又屡次表态称共享单车战局明朗，再打就没意义了。
他的预言得到了印证。2017年6月，首位共享单车行业出局者悟空单车，宣布停运，运行时间仅短短5个月，而参战的代价是，创始人雷厚义交了300万“学费”。同月，存活4个月的3Vbike倒闭。当年8月，町町单车战败，距离满1周年的庆典，还差4个月。
来源：智东西
还有些单车，虽未死，但也看清现实，忙着找其余好的出路。人称最好骑的小蓝，此前接近倒闭后，又被滴滴救了回来，提供滴滴出行App入口“续命”小蓝单车。近期还有消息爆出，优拜单车和1步单车也在寻求接入滴滴平台。
行业再增的变局是阿里参局。去年10月，哈罗单车与永安行合并，同时完成C轮融资，蚂蚁金服入局。两个月后，蚂蚁再度加持哈罗单车D1轮3.5亿美元融资。上个月，36氪刚独家获悉哈罗单车新一轮10亿美元融资即将落地，蚂蚁金服继续参投。
淘汰的，淘汰了，而剩余玩家对战还将继续。昨日（2月6日），36氪从多个独立信源获悉，摩拜的E轮融资已接近尾声，美团领投，多个老股东和新资方参投。本轮融资后，腾讯仍是管理团队外最大的股东。而除腾讯外，也至少有另三家战投入场。本轮融资总金额多于此前媒体报道的10亿美金，投后估值超过50亿美金，美团的钱已于近日到账。
