6月19日下午4点，ofo小黄车投资人金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈转发了艾瑞的一份报告，该报告称ofo小黄车的活跃用户远超摩拜，而摩拜投资人腾讯CEO马化腾在下方留言怼回：“从微信支付来看摩拜高一倍多，另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”
随后关于智能锁的问题双方又展开讨论，马化腾暗指摩拜是智能机，而ofo是功能机，哑终端; 朱啸虎表示现在ofo小黄车已经实现智能锁，性价比最优的方案才是好方案。
马化腾则直指“Token不算智能，必须双向通信才算，‘小灵通’肯定是要废掉的。再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击，这是毋庸置疑的，没有必要因为自己投资了而歪曲。”
一番争论之后，朱啸虎说一年后数据说话，而马化腾和摩拜投资人说，天天可以看实时数据，不用等一年。
这样的互怼在滴滴和快的之战都未曾出现。回溯ofo小黄车和摩拜因基因不同，发展路径也呈现差异化。从校园起家的ofo小黄车起初并未安装智能锁，单车成本低可以迅速拓展市场。而摩拜则从一开始就定位社会投放，在定位系统和单车制造方面发力。市场竞争和资本助力之下，两家也都在取长补短，ofo小黄车开始安装智能锁，摩拜开始降低造车成本。
谁是共享单车第一的争论由来已久，双方也在援引不同第三方的数据报告来论证自己的市场地位，不过因为投资背景，微信给予摩拜支付入口和渠道支持，活跃度更高也是理所当然。前不久摩拜刚刚宣布完成超过6亿美元新一轮融资，腾讯继C轮投资、D轮领投摩拜单车后，再一次领投摩拜。对于腾讯而言其更为看重的是摩拜在出行数据、线下流量、地图数据、与本地生活服务融合所带来的价值。
与此同时，ofo小黄车也正处于融资关键时期，据朱啸虎表示，ofo小黄车融资正在进行中，还在谈条件，希望能谈得更好一些。有业内人士向第一财经分析，“摩拜完全打败ofo也有难度，但的确没有谈过合并，小黄车目前在美国寻求融资。”
巧合的是，事件发生后，一幅ofo小程序被微信封杀的截图在网络上流传，ofo小黄车方面表示：“ofo小黄车没有小程序，是围观群众恶作剧。”
