今天，小米再次被传出要造车。
据36氪报道，有知情人士透露，小米集团正在快速推进造车事项，最快有望在1-2个月内立项，初步讨论的品牌定位与小鹏汽车类似，主打强科技属性的中高端市场，该计划的直接负责人是小米联合创始人和首席战略官王川。
同时，消息称，雷军在今年2月底曾约见蔚来汽车创始人李斌，咨询造车事宜。而王川也正在摸底汽车行业，寻求人才、技术和工厂制造等各种资源。
很快，小米相关人士回应：之前公告已进行说明，对传言不予置评。
此前2月，小米被传造车，且由雷军亲自带队时，小米发布公告表示：一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
1个月后，便直接传出了“立项”时间、具体负责人，甚至品牌定位。虽然小米依然没有承认，尚未给出明晰的答案。但在这其中，真的就如此简单吗？没准小米以后来一句：当初只是说还没到正式立项的时候。
有趣的是，小米股价今天像“过山车”一样，“造车立项”消息一出，股价直线上升，由原来的“微跌”直接涨超3%。而随着小米的回应，股价回落，且中途有所下跌，截至今日港股收盘，小米集团仍涨0.19%，报价26.25港元/股。
而上次，更为夸张。据悉，当时造车传闻一出，小米股价直接飙涨近11%，市值涨超500亿港元，一度重回8000亿港元大关。
两次传闻，两次回应，两次股价的飙升，难道小米真的只是用“造车”溜一溜它的股价，从而一次又一次成为舆论关注的焦点吗？
小米到底会不会造车？除了“溜”股价，小米不傻，绝对不会让所谓“传闻”多次流出，且一次比一次具体。若小米真要造车，它的动机会是什么呢？
就这个问题，笔者简单谈谈自己的看法。
其一，十年后，新的赛道在哪里？
为什么通讯、智能手机、移动互联网能助推一批巨头的兴起，让阿里、腾讯、百度曾经三足鼎立？为什么电商、社区团购等成为新一代巨头的追逐重点？其实，这些都是贯穿人们生活的基本所需。
而出行更是其中之一。网约车让滴滴站上了中国出行的巨头地位，自动驾驶、智能电动车以及对环境的关注进一步成为个人及企业的更高层次需求。面对“新能源汽车”这块红利，小米难道忍心错过吗？
一方面，国外的马斯克已在特斯拉股价上涨的推动下，多次登上全球首富位置；另一方面，国内的互联网巨头早已通过投资或与汽车制造商合作的模式涉足造车行业，包括阿里巴巴、腾讯、滴滴、美团等。同时，华为也多次被传出造车，且苹果公司、百度均公开宣布“造车”。此时，小米不心动，似乎不在情理之中。
其二，小米及雷军早已关注新能源汽车这一领域。
笔者注意到，目前国内比较出名的新能源汽车企业中，小鹏汽车和蔚来汽车均有小米和雷军的投资。
小鹏汽车方面，根据天眼查融资信息，小米集团在2019年参投了广州橙行智动汽车科技有限公司（小鹏汽车的经营主体公司）的4亿美元C轮融资；雷军通过顺为资本在2017年参投了该公司的A+轮融资。
蔚来汽车方面，顺为资本、京东数科、腾讯、高瓴资本等参投了蔚来汽车的A轮融资，金额达到亿元及以上人民币。
不知小米什么时候会跳出来承认造车，或直截了当地否认造车。但应该不会，等印上小米LOGO 的汽车满地跑了，它才迟迟来一句：正如你所见。
