作者 | 王小孟
来源 | 电商热点（ID：EC-hot）
刘强东，即将斩获第四个IPO！
万万没想到，刘强东竟率先打响了牛年上市的第一枪！
2月16日晚间，当大家还洋溢在春节祥和喜庆的氛围之际，一旁的金融圈是彻底被京东物流引爆了！
当天晚上，京东物流向香港联交所递交了招股申请书。
很显然，招股书的披露，代表着京东物流的上市已经正式进入了倒计时！
此则消息一出，京东美股、港股双双刷高。我们就拿美股来说，当日京东美股股价高开，收盘大涨4.15%，总市值达到1608亿美元，再次创造了历史新高。
此外，从某种意义上来讲，一旦京东物流完成上市，它将成为继京东、达达、京东健康之后的第四个IPO。同时也意味着，这将会成为掌门人刘强东的第四个IPO！
可能有人会问：为什么京东物流会选择在这个时间段上市呢？
一方面，自然是离不开自身日益强大的实力。
从招股书来看，京东物流2020年前三季度收入达到495亿元，同比增长43.2%。而同期在2018年和2019年，全年都只有379亿元和498亿元。也就是说，京东物流近几年交出的成绩，是年年向上增长的。
除此之外，2018年、2019年及2020年前三季度，京东物流分别亏损28亿元、22亿元及1170万元。很明显，京东物流的亏损正逐渐收窄，已经渐渐往着盈利这条路走。这意味着，十几年来的坚守，已经快到了收获的季节。这对企业，对投资者，无疑是一个非常振奋的消息。
另一方面，跟当下港股的火热也有很重要的关系。
大家有没有想过：为什么许多企业都会选择港股上市呢？其中有一个很重要的原因就是，号称资金聚宝盆的港股，它能吸收的资金容量，是异常庞大的。
另外，前不久一脉相承的京东健康才在香港上市，热度依旧还在。此时抓住最后这波余温，趁热打铁，对京东物流无疑是非常有利。
再加上近些年科技金融企业的集群效应，体量庞大的京东物流在香港上市，必然是上上之选。
不过，所有人没想到的是，这个炙手可热的准IPO新贵，当年也有着一段心酸的往事……
它曾让刘强东一夜白头
时间回到2004年，彼时的京东刚刚从线下电器零售转型电商。
而由于物流配送业务为外包，京东平台出现了不少的客户投诉。数据显示，当时京东关于物流方面的投诉，高达70%以上！
图书、服装等低客单价、且不容易损坏的产品倒还好，但那些诸如电脑、手机等3C类贵重物品在运输途中遭到损坏，那可就致命了。
因此，在刘强东看来，要想保住京东的口碑，那就只有一个办法：自建物流！
不过，当时公司内部，除了刘强东之外，投资层和公司管理层人员，几乎都是持否定态度。于是，他找到了当时最大的股东，也就是今日资本的徐新，一阵好说歹说之下，才终于将其说服。
2007年8月，在喜提今日资本的1000万美元A轮融资后，刘强东便踏上充满魔幻色彩的自建物流之路。
然而，天有不测风云，正当刘强东准备大干一场之时，2008年金融危机爆发，给京东物流的发展带来了重重的一击。
为什么呢？当时京东物流处于起步阶段，而自身走的是自建物流，这条路必须有资本源源不断的输血，才能维持下去，而当时因为金融危机，许多投资者也是惶惶不安，不敢轻易出手。
刘强东是这样描述当时的惨状：没有人会想到2008年出了这么大的一个事情。一下子由拿钱很容易，天天无数人，有一二十个基金跟着我，变成了B轮融资一夜之间所有的人都跑了，我们再找他们，他们都不投了。
他还透露，如果当时拿不到融资，京东账上只够还供应商的钱和给员工发放N+3的补偿，公司可能随时面临分崩离析。
也正如此，当时刘强东为融资四处奔波，好几个月彻夜失眠。一天早上起来，更是发现自己一夜白头！
然而，越是在这种绝境之际，越能锻炼一个人的意志。
在这种至暗时刻，刘强东顶住了压力，终于是在最后找到了救命的融资。
2009年1月，通过徐新的牵线搭桥，京东获得今日资本、雄牛资本及梁伯韬私人公司共计2100万美元的联合注资。也正是这笔融资，将京东物流从死神边缘上拉了回来。
慢慢的，京东物流一日一日发展壮大起来。次日达、211当日达、极速达等配送服务相继涌现，为之后京东的腾飞作出了不可磨灭的贡献。
京东物流IPO的底气
三十年河东，三十年河西。如今的京东物流，早已不可与往日同语。
数据显示，京东物流估值高达2500亿，旗下仓储、快递、客服等员工更是超过25万！
除了刘强东当年的魄力和坚不可摧的意志之外，京东物流发展至今，它迈向IPO的底气究竟源自何处呢？
首先，是它专注为用户服务。
大家在京东购物应该深有感触。相比其他物流，京东物流速度比他们快，售前售后服务都比他们更周到。
此外，就像刘强东所说：京东的直营系统和物流体系就是优势，我们只给顾客卖真货。当年刘强东刚在中关村创业时，便是以专卖品质真货发家的，因此，在京东的骨子里，就藏着为顾客提供真货直营的血液。
其次，不遗余力的回馈员工。
你们知道京东物流最大一笔成本都花在哪了吗？
以2020年前9个月来说，京东物流的营业成本达440亿元，占到了总收入的89.1%。而营业成本中仓储、快递、客服等一线员工的福利开支占比高达36.1%，占据了最大头。
而其中大部分都是员工的五险一金费用。
要知道，在这个外卖、快递都是外包的时代，给数十万、数百万员工足额缴纳五险一金的企业，真的没几个，毕竟巨额成本摆在那。
但京东物流不同，哪怕自身亏损，也要给旗下员工缴纳足额的五险一金。
就像刘强东所说：“如果你这家公司是靠克扣员工的五险一金，牺牲了兄弟们60岁之后的保命钱，那是耻辱的钱，赚了多少都会让我的良心不安，我没有成就感。那这家公司存在还有什么价值和意义呢？”
最后，不忘对社会的回报。
疫情期间，京东物流驰援武汉的场景还历历在目。很多物流公司正值春节放假，而京东物流连续八年的“春节不打烊”成为了抗疫前线最有利的后勤保障。
在去年春节加疫情的特殊时期，武汉亚一城配青年车队累计为300多万人次配送了6000吨米面粮油、蔬菜等生活必需物资。也正如此，这支由99名青年组成的京东物流运输队，成功入围了第二十四届“中国青年五四奖章”。
在环保事业上，京东物流在中国近50个城市投入运行超5000辆使用清洁能源的物流车，同时利用京东物流亚洲一号在全国范围内推广光伏电站建设。不难看出，京东物流一直都在默默贡献，并且不断承担社会责任。
因此，京东物流熬过13年，并能闯出一番天地，背后是有一定原因可循的。
不过，上市永远都不会是京东物流的终点，相反，这只会是它新的起点。能否真正成为物流界的常青藤，还有待时间的检验。就让我们拭目以待吧！
