5月29日，58同城发布了第一季度财报，宣布领投优信。作为优信新的战略投资人，58将和优信在流量获客、车源、车辆检测、大数据及SAAS服务等业务方面展开深度战略合作。而此前不久，58同城发布对外公告，从瓜子二手车退出了7亿多美金左右的股权。与瓜子 分手 转身 拥抱 优信，实则是58同城对优信在二手车行业优势的用脚投票。
积极寻找新机会 58和瓜子的 貌合神离
58同城与瓜子的 貌合神离 ，最早可以追溯到瓜子分拆之初，任何一点风吹草动都可能引起连锁反应。
2015年11月，瓜子二手车宣布独立发展，不过58也保留了自己的二手车业务，彼时瓜子坚定地主攻C2C市场，58主攻B2C市场，双方对外称要相互协作抢占二手车布局，实际早早就站在了竞争的对立面，模式不同也早就为 分手 埋下伏笔。
2016年3月，瓜子获A轮融资，58同城 礼节性 参与了此次融资，但不是控股股东。此后，2017年3月，双方在大数据方面达成合作，依靠58这棵大树，瓜子获取流量的成本明显降低，极大地帮助瓜子形成规模。
尽管瓜子独立后，姚劲波曾公开表示，会全力支持瓜子二手车的发展。但是在2017年中旬，瓜子获B轮融资的投资者名单里，老东家58同城已然缺席。
事实上，经过多年的市场沉淀，58同城积累了颇具规模的流量和车源，资金也好名气也罢，都让58稳站行业佼佼者地位，也让58意识到没有理由再与瓜子分蛋糕，扶植竞争对手，58同时也在积极的开始谋求新的合作伙伴。
另一方面，瓜子至今仍未找到盈利模式是58同城 分手 瓜子的关键因素。早在2017年双方达成合作时，杨浩涌对外宣称要 扩大规模，不着急盈利 ，直到今天瓜子的盈利模式仍拖着臃肿的肥肉高歌 狂想曲 。此外，瓜子在全国100多个城市推全国购，需要承担巨大的财务风险，虽然融资情况非常良好，但是经不住重资产模式花钱快。另外，在主营的二手车业务利润较低，新车业务的开展也不顺利。
从懵懂到精明 牵手 优信优势互补
在58财报电话会议上，姚劲波详解了58同城发展三大侧重点：一、坚持下沉，盘活乡镇流量;二、增强平台服务深度，加强产业链条上垂直领域的纵深连接;三、以技术为驱动，提升运营效率。从58同城的布局战略来看，优信的业务和能力与58同城天然契合，确实是目前最优的选项。
谈及此次58同城投资优信，姚劲波表示， 我们看重优信在二手车交易服务上积累的丰厚经验，特别是优信全国购服务展现出的强劲增长态势 ，58面临的问题是，平台二手车流量很大，但在中小城市不能充分变现。
58同城弃瓜投优，看上的，就是优信的 吸金 能力。姚劲波提到，虽然58有很大的流量，但是并没有办法向用户提供线下交易服务。而优信的 全国购 业务在线下有接近几千人的全国购团队，帮车商把车卖到外地。优信独家的线下的服务能力，能够帮58提供广泛的车源，完善中小城市的用户体验，更好地实现当地用户流量的变现。
投资优信捅破了58同城和瓜子 若即若离 关系的最后一层窗户纸，二手车行业竞争进入下半场，此举看出58同城持续发力二手车业务的决心，与优信合作双赢共荣胜算更大，优势互补更有利于筑起二手车行业壁垒。
在2019年里二手车行业的竞争将会更加激烈，58同城合作优信也为行业划开了新局面。这一轮投资能否为58同城打开流量变现的突破口，还需要时间去验证，让我们拭目以待。
