PV该死，PV已死 ， 以实效论英雄 国内大数据服务提供商 缔元信 网络数据 日前发布《垂直网站转型及价值评估研究》报告指出，随着网站纷纷转型和网络营销生态变化，衡量网站价值的传统标准已过时。而以 精准用户数、转化用户数和交易用户数 为三大指标的全新垂直网站价值评判标准也首次面市。原因为何?
1、垂直网站价值新标准出炉
报告指出，经过多年发展，各大垂直网站的战略定位、商业模式都已发生剧变。网站提供的传统资讯服务正逐步转变为交易服务，用户和广告主之间发生了价值链的重建，这意味着原有评价标准过时。
对比中美网站发展历程，垂直网站大多经过四个阶段的演化：资讯服务阶段、社区服务阶段、导购服务阶段和交易服务阶段。
其中，第一阶段和第二阶段，判断网站价值的指标是传统媒体模式下的浏览量(PV)、浏览时长和访问用户数(UV)等。这两个阶段处于传统互联网初期,奉行 流量至上 的逻辑，即覆盖越多用户，单一用户访问页面越多，用户在网站的停留时间越长，网站价值也就越大。而在垂直互联网兴起之后，互联网营销生态开始发生变化 ，广告主不再只是满足于让广告覆盖更多的泛用户，而是更重视能否覆盖更多与交易相关的精准用户，特别是能产生交易行为的潜在用户。虽然，浏览时长仍然是判断网站黏性的指标，但在相同浏览时长情况下，能否带来更多的交易用户，已经成为网站演化到更高级阶段时更为重要的评判标准。
到了第三和第四阶段，决定网站价值的是服务能力，即网站所能够提供的服务，以及使用该服务的潜在和实际用户的数量和质量。基于此，这一阶段中，网站的价值体现于广告服务、集客服务和交易服务三方面的价值输出能力，而这三方面的价值高低分别由精准用户数、转化用户数和交易用户数三大指标决定。
2、汽车网站价值解析
近年来，汽车网站高速发展备受瞩目，已成为中国互联网领域的一支生力军。而汽车电商的热潮到来，也预示着汽车网站正在从资讯、社区的互联网初级阶段，向导购、交易的高级阶段全面转变。
基于报告，汽车垂直网站价值评判标准也理应被颠覆，由传统媒体时代的PV、UV和用户浏览时长转变为精准用户数、转化用户数、交易用户数三大指标。下面笔者将以这三大指标为维度，剖析汽车网站的价值走向。
汽车网站为B端厂商、经销商所带来的广告价值可以由网站所拥有的精准用户数来衡量。汽车垂直网站的精准用户，是指进行了查询汽车报价、线上咨询经销商等与购车相关操作的用户，这类用户的网络行为往往表明自己有初步的购车意向。
据2014年Q2的数据，汽车垂直网站精准用户覆盖前三位依次是易车、汽车之家和爱卡，分别覆盖6570万人、3760万人、2050万人。
汽车网站的集客服务，主要体现在为经销商提供销售线索服务。这一价值，主要由转化用户数体现。汽车网站的转化用户是指在网站上给特定经销商留下联系方式，向经销商传递近期内明确购车意向的用户。在众多汽车网站中，销售线索输出服务，是其强项。以，易车为例，2013年易车为全国经销商提供了超过3500万个销售线索; 2014年截止Q2，易车提供的销售线索数量已经达到2600万。
而交易服务则是垂直网站顶层价值输出能力的体现。评判一个网站提供的交易服务价值，其交易用户数是最重要的指标。对于汽车网站来说，交易用户就是在网站上支付定金或者全款，完成线上购车的用户。从去年双十一开始，易车、汽车之家等汽车垂直网站，搜狐汽车、新浪汽车等门户网站，天猫、京东等综合性电商平台纷纷进入了汽车电商的大潮中。谁能够网罗最多的交易用户，谁就能够在汽车电商之争中取得最后胜利。交易用户数不仅关乎网站未来能否拥有更大的价值，更关系到未来汽车网站的竞争格局。
目前中国的汽车电商刚刚兴起，由于制度和结构等因素的制约，还处于方向摸索和布局的初级阶段。《汽车与驾驶维修》主编朱伟华曾提出 通往汽车电商，至少有五种可能路径 ：其一是基于精准销售线索效果营销的特卖模式，其二是以 一口价 为主打的B2C整车销售模式，其三是C2B的消费者反向竞价模式。第四种是开放平台与第三方电商平台合作。第五种是主机厂自建电商平台购买线索的准电商模式。
眼下，主流汽车网站均不同程度地介入了汽车电商，易车则分别以限时特价O2O模式的 易车特卖 、和厂商合作B2C一口价的易车商城、C2B反向驱动经销商的惠买车以及进驻京东平台在线售车，进行了四种模式的探索。目前来看，在电商的布局上，易车布局的更加完整一些。
总之，中国汽车垂直网站正逐渐摆脱资讯和社区服务，进入导购服务的时代，并逐渐向交易服务转型。在网站发展的新阶段，如何增加精准用户数、转化用户数，特别是交易用户数，是汽车网站需要高度重视和深入思考的问题，也是未来制胜的关键。
