大约三个月前，特斯拉股价涨到363.53美元，市值606.68亿，力压通用汽车和福特，成了全美市值第一的汽车公司。今年9月，特斯拉股价更是涨到了385美元。
之后，就没有那么顺利了。
坏消息不断
特斯拉今天刚刚发布的财报更是雪上加霜。财报显示，特斯拉第三季度总营收29.8亿美元，净亏损6.7亿美元，归属股东的净亏损达到每股2.92美元，远比华尔街分析师们之前预期的美股2.29美元严重。
这家公司的烧钱速度则远远超出了华尔街的预料，第三季度，特斯拉消耗了14亿美元现金，而华尔街之前的预期是12亿。
这可能是特斯拉上市以来，最差的一份财报。
在不如人意的业绩之上，还有个雪上加霜的问题：特斯拉Model 3量产遭遇瓶颈，第三季度仅仅交付了200多辆，面对付了1000美元定金等着提货的4万人，简直是杯水车薪。
而且，马斯克已经不指望能达到原来的生产目标了。他在财报发布之后的电话会议上说，按目前状况，特斯拉可能要到明年3月底，才能实现每周生产5000辆汽车的目标。原来定的今年年底每周5000辆的目标，基本已经无望。
重重压力之下，特斯拉评估第三季度业绩后，解雇了700名“业绩不佳”的员工，占员工总数的2%。
虽然马斯克把Model 3遇到的问题称为“比较小的调整”，但投资者并不买账。特斯拉股价盘后下跌16.18美元，跌幅5.04%。
流年不利之际，重振华尔街和广大股民的信心才是第一要务。于是，马斯克在财报发布后的电话会议上说出了一连串的新打算。
中国工厂3年后投产
首先是关于特斯拉在中国的工厂。
之前《华尔街日报》报道称，特斯拉与上海市政府已经达成了在该市自贸区内建厂的协议，在中国建厂造车已经迈出实质性一步。
当时，特斯拉的回复非常保守：公司正在与上海市政府谈判，计划在当地建设一座工厂，并有望在年底达成协议，但对于近日达成协议一事，不予置评。
在今天的电话会议上，特斯拉一改之前的低调态度，明确给出了时间表：中国工厂计划2020年投产，负责生产Model 3和Model Y汽车，每年能生产“数十万辆”。
也就是3年之后。
不过马斯克也说了，别太当真，这就是一个“大致的目标”。
国内的朋友们可以期待一下，毕竟这座工厂，被马斯克称为“让中国人买得起特斯拉的唯一途径”。
自动驾驶可能迎来硬件升级
除了关心中国市场，马斯克还在电话会议上谈了谈自动驾驶。
马斯克说，他依然坚信靠特斯拉现有的硬件，能够“达到完全自动驾驶”，但还是给大家打了个预防针：监管者能认可、能合法上路的的自动驾驶，可能和特斯拉所认为的不太一样。
他说，现在特斯拉车载的计算机和传感器硬件能达到“和人类差不多的自动驾驶水平”，但是监管者要求的驾驶水平可能会是人类能力的好几倍。
这同时也是一个预告，表明特斯拉可能会为达到合法上路的自动驾驶水平，对硬件进行升级。
“我们不久后会说一些关于硬件的事情，不过现在还没准备好。但是订购了特斯拉全自动驾驶服务的用户也不用担心，如果车载的计算机真的需要升级，我们就为它们更换计算机——就是个把旧电脑拔下来、新电脑插上的事。”马斯克在电话会议上说。
早在今年8月，就有特斯拉即将发布Autopilot 2.5硬件的传闻。美国汽车媒体Electrek报道称，Model 3除了加了一个面向司机的摄像头之外，还要升级车载计算机，搭载了第二个GPU，来提供更强大的计算力。这一版硬件在特斯拉内部代号为“HW 2.5”。
后来，特斯拉基本证实了报道的内容，只是指出没有“2.5”那么夸张，说“2.1”更合适一点，而且并没有多放一个英伟达Pascal GPU。
新版的硬件里没有“an additional Pascal GPU”，但有没有其他的AI芯片呢？要知道，特斯拉内部的芯片研发团队规模，有50多人，带头人物还是芯片界的传奇凯勒（Jim Keller）。
Autopilot的硬件升级，说不定能带来一个大惊喜。
提升Model 3产能才是正经事
中国市场也好，自动驾驶也好，对特斯拉来说都是锦上添花。而能为当前困境雪中送炭的，还是努力提高Model 3产能。
提高产能的第一大方法，还是特斯拉一直在做的：烧钱。
特斯拉预计，今年第四季度的支出可能要高达10亿美元，主要会花在Model 3的生产设备上，也可能会用于Gigafactory 1、店面、服务中心、交付中心和充电桩等设施的扩张。
特斯拉还特地强调，这个钱，他们烧得起。
除了烧钱，特斯拉还要把Model S和Model X的产能转移给Model 3。
马斯克在电话会议上强调，为了确保Model 3的生产，特斯拉计划把Model S和Model X等汽车的产量压缩10%。
看来，“明年3月底每周生产5000辆”这个被大家嫌弃的妥协目标，已经是特斯拉全力协调的结果了。
希望你没有为Model 3交定金……
