最近，关于诺基亚打算出售旗下HERE地图服务的消息大家一定都听说过，而对HERE地图服务的收购大战才刚刚打响。无论是奔驰、宝马等德国汽车厂商还是Uber这样的汽车租赁服务商，都对HERE地图服务产生了浓厚兴趣，而后者甚至还报出了30亿美元的价格放出了杀手锏。
来看，无论是传统汽车厂商还是互联网公司，都对诺基亚的地图服务产生了志在必得。而关于HERE的收购新闻，也让我们看到了精确的地图服务价值所在，而不仅仅只是告诉我们如何前往宜家的停车场。
关于HERE地图的出售消息其实在今年4月份就已经初见端倪，当时诺基亚表示将会分离旗下的其他业务，而专注于网络和对于阿尔卡特-朗讯的收购。
很快，诺基亚的表态迎来了许多公司的响应，最先是阿里巴巴和亚马逊，然后是奔驰、宝马和奥迪等德国三大豪华汽车厂商。另外，甚至还有消息称许多有意向的收购者还悄悄的组件起了联盟，防止HERE落入谷歌的手中，让谷歌在地图服务领域一家独大。
其实，汽车厂商们在这个问题上的抱团还有其它目的，那就是有消息人士称，汽车厂商最担心的是谷歌将借助Android系统研发属于自己的系统，从而对无人驾驶汽车业务产生帮助。
另外，来自中国的百度甚至表态愿意支付20亿美元对HERE地图服务进行收购。而最近，更高的报价则来自Uber，这家提供汽车租赁服务的新兴互联网公司愿意以30亿美元的价格收购HERE，从而对自己的汽车租赁服务起到帮助。
这其中的利害关系不仅仅涉及到地图，虽然许多汽车都提供了导航服务，但是大约80%的数据并不十分精确，而更不用说许多PND厂商在致力于一些高清地图的产品了。
一方面，HERE的超高分辨率地图对于无人驾驶汽车来说，是堪称完美的数据。无人驾驶汽车是依靠相机、激光和精确的地图来通过十字路口、单向车道等地点，甚至限速、限高等在地图中都是非常重要的数据。另外，除了这个优势之外，诺基亚的HERE地图服务还建立的交通预测系统，可以对城市道路的拥堵情况进行智能监控，在成千上万条马路中选择最优的解决方案。
例如，HERE地图中有一项服务是可以通过地图观察周围交通流状况来预测下一个堵车点，而关于兴趣点等还能提出一些列表和建议。同时，之前比诺基亚收购的Medio和Desto两家公司，都专注于地图的舒服服务，因此HERE可以说是精确地图服务的专家。
将这些因素综合起来，HERE地图服务不仅仅是简单的拼凑路线和目的地，而是能够带来更加个性化的地图数据服务，而这也是多家公司对收购HERE感兴趣的最大原因。
而参与收购HERE的各个公司对于HERE的使用，都有着不同的目的。比如Uber是通过起来预测对于用车的需求，通过对租车公司提供更开放的平台来在用车及租车之间提供更个性化的服务。
而奔驰、宝马和奥迪则更侧重于导航和自动驾驶，在用户输入目的地后就能够提供最精确的路线及时间预测。而现在的问题是，传统车企会继续参与收购报出比Uber 30亿美元更高的价格吗？
我们关心的是，最终HERE将会归属于哪个行业。 一位汽车界内部人士在接受《路透社》采访时表示。而值得一提的是，当年诺基亚收购Navteq地图公司时，可就花了足足81亿美元，因此现在来看，30亿美元的报价远远没有达到诺基亚的心理预期，关于HERE地图服务的收购大战，才刚刚打响。
