我们先来看一个数据：2017年上半年中国市场新能源汽车销量，93%来自国内品牌，而国外品牌所占的7%当中，有6%是特斯拉一家企业贡献的。
我们再来看一个数据：2017年上半年，全球销量前十的新能源汽车公司中，中国有三家，分别为比亚迪，北汽，知豆。
所以，我国已经是新能源汽车强国。不积硅步无以至千里，至少中国在新能源领域，有了一个很好的开局。
中国工信部副部长辛国斌9月9日在天津举行的2017中国汽车产业发展国际论坛上发表演讲时透露，中国政府已经开始研究制定传统燃油汽车停产停售的时间表。
中国新能源汽车产业具有优势
在中国之前，印度、挪威、法国和英国已经宣布，将逐渐淘汰燃油车，以更加清洁的电动或混合动力汽车取代。挪威设定的最后期限是2025年、印度是2030年，英国和法国都是2040年。
德国总理默克尔上月暗示，德国禁止燃油车只是个时间问题。默克尔对媒体表示：“我不能明确说是哪一年，但这种做法是正确的，如果我们在电动汽车的充电设施和技术上加快投资，这种结构上的转换是可能实现的。”
毫无疑问，随着各国政府的推动，即便有着特朗普大总统企图继续扶持传统能源这样的反向举动，新能源汽车成为世界主流已经不可避免。
我们之前已经说了，2017年中国市场新能源汽车销量中，国外品牌仅有7%。这固然有着一系列比如A0/A00低端车占有量很大，以及国家补贴等市场保护措施，但更重要的是，以比亚迪等为首的新能源汽车企业，具有全套世界领先的新能源汽车技术及产业布局。
从技术层面来讲，撇开燃料电池等小众新能源汽车，外资新能源汽车中，也仅有特斯拉在技术上有着相对高度。而特斯拉的技术优势，倒不如说更多的是在自动驾驶上，严格来说，并不是新能源的优势。
是否能成为汽车强国不仅在于新能源
从产业布局来说，我国企业在从电池原料，正负极材料，到电机，电池管理系统，混合动力管理系统都有着充分布局。而且随着比亚迪电池外供，宁德时代准备上市，中国动力电池产能将毫无疑问碾压其他各国，即便是特斯拉，恐怕也难以以一家敌一国。
中国固然在新能源汽车上有着良好的基础和可观的优势，新能源汽车也必然是未来的趋势。但中国是否能成为汽车强国，却不能仅凭新能源。
事实上，除了新能源以外，另外一个重要趋势就是智能化。
中国想要在未来成为世界汽车强国，新能源和智能化缺一不可。这一点，我国汽车企业还要努力追赶特斯拉。固然特斯拉的自动辅助驾驶目前仅仅是高风险电池系统的一种主动安全措施，但作为AI的主要应用方向之一，毫无疑问能够解放大量人力的自动驾驶将会成为汽车价值的重要组成部分。
而随着百度发布阿波罗计划，相信阿里腾讯华为等国内互联网IT企业并不会落后于人。
工业和信息化部、发展改革委、科技部共同印发《汽车产业中长期发展规划》也明确了“到2020年，汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）系统新车装配率超过50%“。
我们相信：依赖新能源和智能化，中国必将成为世界汽车强国。
