最近，北京长虹桥公交站的“共享马扎”引发关注。据报道，“共享马扎”与普通马扎无异，仅是椅子面上多了一个二维码，无需押金，扫码可坐。有网友调侃，不太明白共享马扎的生意逻辑——“不扫码就坐，难道会把人弹走吗？”据了解，马扎仅投放一天就丢失过半。相关公司客服表示，已预料到马扎会丢失，该行为算是公司项目的前期推广。
继共享单车后，共享充电宝、共享篮球、共享雨伞、共享睡舱……共享经济大潮逐渐渗透到人们生活的细微之处。只是到了所谓的“共享马扎”，好像有些不对味了：共享经济似乎正从最初的资本风口，沿着一条奇怪的路径发展而去，演变成一场“脑洞清奇”的营销狂欢。
有人说这一所谓的“共享马扎”顶多算是公益马扎，不过，与其如此不如说是“广告马扎”更为合适。从公司客服的回应也能发现，醉翁之意不在酒，共享马扎的根本目的不是共享而是一次低成本推广——不得不承认，他们成功了。
近一年中，一大波共享经济产品蜂拥而至，昙花一现。其中不乏有志于探索新商业模式的公司。但更多情况下，从此前的共享雨伞到共享马扎，“共享经济”逐渐变了味，从舆论聚焦的热点和政策鼓励的风口，成为了炒作营销蹭热点的“顺风车”。
若从营销角度，这样的行为实现了最大程度的传播。但一次次的“蹭热点”，却是对共享经济在公共话语里的不断污名化，导致投资方与公众对共享经济价值的重新审视。那些在该领域真正可能有所创造的公司，却难免会被炒作埋没，最终导致劣币驱逐良币的恶性循环。
共享经济作为新经济的重要组成部分，模式本身是值得肯定的，也是人类商业文明的一次进步。它提升了商品使用效率，能够最大程度的物尽其用，也是节约社会资源的一种理想模式。在这一过程中，企业与消费者间的关系发生变化，这种变化也给企业带来新的发展契机。
共享经济发源于美国，但在互联网+的政策鼓励下，在中国得到了充分发展。国家信息中心分享经济研究中心预测，未来几年，共享经济将保持年均40%左右的速度增长，到2020年交易规模将占GDP比重的10%以上。
可我们也看到，在中国的共享经济实践里，即使是做的非常出色的共享单车，目前也出现过多过滥等问题，某些时候，不仅没有提升物品使用效率，反而变成社会管理的负担，遑论搭着共享经济概念炒作的营销行为。
作为一种更有效率的商业模式，共享经济未来的发展固然值得期待。但与此同时，也需要警惕资本热捧和营销炒作导致的资源浪费。从“共享经济”产品的轰轰烈烈，到令人啼笑皆非的“共享马扎”，开始使“共享经济”逐渐背离本来初衷，沦为一场寻找接盘侠的资本狂欢。
共享马扎暴露的，恰恰是这种被过度解读的“共享经济”下限。不过，这也是一个恰当的提醒，目前火热的“共享经济”，能带来多少经济增量，如何将“共享”模式化为新的经济增长点，是我们需要审视的问题了。
