近日，由汽车之家创始人李想创办的车和家宣布，他们获得了7.8亿元的A轮融资。本轮融资由利欧股份领投，源码资本、常州武进产业基金、明势资本等机构跟投。华兴资本担任本次融资的独家财务顾问。
在成立至今的短短十个月的时间内，车和家已经累计获得融资超过25亿元。油价的低迷并未阻挡中国投资者对“造车”的热情，一波“全民造车”的浪潮正在袭卷中国。在今年的北京车展上，共有50余款新电动车产品发布亮相，其国产自主品牌推出了33款，占比近7成。
中国企业能否在电动车时代实现对西方汽车厂家的弯道超越，是一个值得讨论的问题。
车和家：产品未出先融资近30亿
在我们这个年纪的人，提起李想总是有些别样的情感。在那个互联网偶像还不多的年代里，辍学创业的李想满足了年轻人对互联网创业者的全部憧憬。从泡泡网到汽车之家，李想和汽车结下了不解之缘，而现在，李想又迈上了新的征程。
2015年7月，李想创办车和家，定位于城市智能交通服务，主营智能电动汽车生产和销售，还提供一站式保养、维修、保险、汽车金融等增值服务。据悉，车和家计划提供两款面向未来的智能电动车：一款是小而美的SEV，一款是大而强的SUV。这两款智能电动汽车能满足90%的城市出行需求。据投资方透露，这两款电动车将分别于2017年下半年和2018年下半年推出。
和目前大多数电动车所采用的一体化电池设计不同，车和家旗下的电动车将采用自产的可拆卸式电池模组，解决电动车充电难的问题。这个设计对汽车电池的性能提出了很高的要求。以特斯拉旗下的Model S为例，该款车型的电池模组由7623颗松下18650型 3.1Ah高容量NCA电芯组成。如果车和家旗下的电动车采用同等规模的电池模组，可换电池几乎是不可能实现的任务。车和家最终会拿出怎样的电池黑科技，值得我们去期待。
除了电池模组是亮点以外，车和家的全系车型都将采用全铝合金的车身设计。众所周知，铝合金车身虽然具有重量轻、环保的优势，但在实用性上还有一些问题。比如成型性差，尺寸精度不易掌握，回弹难以控制，容易磨损，运输不便等等。车和家此次与常州市政府合建的30万产能的全铝工厂能否解决这些问题还是一个疑问。
作为汽车之家的创始人，李想很清楚造车并非易事，“我们尊重和敬畏汽车工业，自己搞研发，自己生产制造，自己提供服务，努力为未来的汽车消费者打造耳目一新的产品和服务”。
乐视、百度：无人驾驶才是未来？
不止有李想这样的连续创业者在电动车行业发力，大公司也瞄准了这个机会。全铝车身、可换电池模组虽然酷，但无人驾驶才是近期的热点。
在我非常喜欢的动漫《机动战士高达SEED》中，无人驾驶已经是人类出行的主要方式了（当然主角出行主要靠开高达啦）。在这个架空的世界里，居民的出行几乎全部依赖于自动驾驶的汽车，用户只要通过便携式的终端呼叫汽车服务，就会有空驶的无人驾驶汽车在他们的面前停下。我一度认为这个场景遥不可及，但现在，无人驾驶的时代似乎真的要到来了。
乐视的LeSEE电动车在北京车展上出尽了风头。除了其拉风的外形设计，它所具备的自动驾驶、车联网等高科技标签，无疑也是吸引观众的亮点。在4月20日的乐视发布会上，贾跃亭看着缓缓驶回停车位的LeSEE概念车，情绪激动，一度哽咽。乐视对LeSEE项目的重视由此可见一斑。尽管这依然是一款概念车型，我们还没有看到LeSEE的路测数据，但无人驾驶作为新一代电动车的标配，已经成为一种趋势。
除了乐视，百度在无人驾驶领域的研究代表了互联网公司布局汽车产业的另一种模式。2014年9月，百度和宝马签署战略协议，共同研发自动化驾驶科技。在双方的合作中，百度主要研发汽车传感系统、决策和控制系统，以及进行数据采集、绘制三维环境地图等。
2015年12月，宝马和百度合作的自动驾驶汽车进行了路试。 据称，测试车在没有驾驶员的情况下，在北京从百度大厦行驶到奥森公园，再原路返回，时速达100公里/小时，路段包括城市普通公路和高速公路，完成了跟车减速、转向、变道、超车、上下高速匝道、调头等动作。
和乐视等直接开始“造车”的企业不同，百度与阿里这样的互联网巨头在“造车”这件事上反而显得更加保守一些。他们往往选择和老牌车企合作，自身则更专注于研发通用性更强的基础技术。 这或许意味着中国的互联网巨头们正在尝试着实现从卖产品到卖标准的转变。
如果说特斯拉是汽车领域的苹果，那么谁又是智能汽车领域的微软呢？
智车优行：360前员工发力汽车安全
比起连续创业者、互联网巨头，这个360前员工的造车项目或许更值得讨论。全铝车身、自动驾驶虽然酷，但安全和可靠，仍然是一款汽车产品最核心的需求。
大家或许还记得，早在2014年，360就曾宣布他们成功发现了特斯拉的系统漏洞。这个漏洞可以允许攻击者远程控制行驶中的汽车车锁、喇叭、闪灯和天窗。这是一件令人恐惧的事情。在汽车智能化不断提升的当前，汽车正在越来越像一款大号智能设备，基于传统的机械可靠性的设备正在不断被电子元器件所取代，这也为黑客的破解提供了便利。韩剧《城市猎人》中，李敏镐饰演的男主人公就曾通过一块小小的U盘，破解了复仇对象的刹车系统。
现在，由360前员工创办的智车优行或许会给我们一个不同的解决方案。2016年3月，智车优行展示了自己的首款样车，并将其命名为“奇点汽车”。奇点汽车采用SUV造型，以及搭载了基于QNX操作系统的车载系统。智车优行表示，已经研发出了包括ADAS系统、防疲劳驾驶和夜视系统在内的安全系统。其中，ADAS系统是和地平线机器人合作研发的，可以在行驶中检测车辆、车道线和行人。在奇点汽车发布会上，沈海寅还宣布，智车优行投资了日本电动超跑公司GLM，并且达成了战略合作，共同开发奇点汽车的三电系统。
智车优行创始人兼CEO沈海寅曾任360公司副总裁。他认为一个好网络安全解决方案应该是“组合型”的，“不能说哪种方式一定是最好的，它未来可能是组合型的，我们希望在我们的网络安全解决方案中，也是一种组合型的方式”。沈海寅还表示，智车优行将对自家的网络安全解决方案进行充分的测试，以此来保证系统的安全可靠。
此外，沈海寅在防盗方面也有自己的想法，“我的车就像iPhone一样，它里面有一个找回手机（汽车）的这种功能，所以我是可以通过远程来找回的。通过各种各样的技术手段来实现，这个汽车是往云端发送它的信息的”。然而，令人遗憾的是，智车优行旗下的两款车型和乐视一样都还停留在概念阶段。
沈海寅希望能够像“小米卖手机”那样卖自己的奇点汽车，但现在看来，他和他的智车优行还有很长一段路要走。
总结：
国内的互联网汽车产业正处在一个快速起步的阶段，这对于很多企业而言是一次机遇，但更是一次挑战。虽然许多新兴互联网汽车企业主张将汽车看做一款大号的“智能终端”，并打算用互联网的思维来改变这一行业，但汽车毕竟和普通的终端设备不同。普通终端设备出现故障，我们可以通过调换、维修、升级程序来解决问题，而汽车的质量出现问题，关系着的却是驾驶者与乘客的生命安全。
汽车业是一个复杂的系统工程，“造车”不易，且行且珍惜呀！毕竟，安全与可靠才是汽车的美德。
