关键时刻，阿里还是像手术刀一般精准的出手了。
最近半个月内，阿里投资神州专车的消息满天飞：前者对神州专车运营主体公司优车科技战略投资30亿元，通过境外的“阿里巴巴网络中国有限公司”和境内的“阿里巴巴（中国）网络技术有限公司”两个公司共持有神州优车9.8%的股份。这个消息随后被阿里否认。
然而一名接近阿里和神州交易的人士匿名透露，该项交易基本属实，阿里投资的钱也已经到账，但考虑到正值滴滴融资关键期，后者可能提出抗议，阿里方面对神州提出要求称不能过早宣布，双方的合作也将不仅局限于专车这一块。此前神州专车已经接入了阿里旅行的平台。
这笔融资将成为神州专车上市前的最后一轮融资，此前CEO陆正耀在接受采访时也表示，下半年神州专车将实现盈利，2016年目标为新三板上市，上市前不会进行新一轮融资。
而几乎与此同时，来自腾讯地图内部的消息源证实，滴滴正在与腾讯地图讨论共同组建合资公司，双方目前处在讨论方式细节的阶段。滴滴也并非毫无准备。
滴滴、神州、腾讯地图、高德地图，阿里一笔颇有“釜底抽薪”意味的投资，昭示了与腾讯在出行领域重新划分版图的野心。
神州的上市梦和阿里的投资阴影
神州专车2016年要上市，这是陆正耀在不同场合强调过多次的观点。出行市场滴滴和Uber俨然已经成为“独角兽”公司无法阻拦，神州专车抢先上市能减轻资金压力，配合上自身的B2C模式和高端专车的定位，拥有一片格局并非不可能。
虽然新三板目前的流通性仍然不好，但上市对神州来说仍然是值得追求的一件事。抛开转板IPO的未来不谈，若神州上市后再进行融资，就可以进行股权融资甚至定向增发的操作；上市还能向市场释放积极信号，无论是增加自身的授信额度，还是进行股权质押，都会更有说服力。一句话就是，神州专车在资本层面可操作性更强了。
然而这条被神州寄予厚望的上市康庄大道，面临着阿里投资的阴影：无论是优酷土豆、新浪微博，还是王兴的美团，凡是战略投资的公司，阿里都希望将其纳入自家旗下布局。这一点和腾讯的战略投资有明显区别，也是王兴的新美大倒向腾讯的重要原因。
考虑到神州目前涉及了租赁和专车业务，二手车业务也迟早是重点，一旦做成，神州系各个公司的业务链条将完美融合，未来申请牌照做金融业务的前景会更好。所以神州专车能否独立上市，上市后能否支撑起神州系其他业务，还是被阿里吞并，全看陆正耀的规划了。
腾讯的滴滴还是阿里的滴滴
这个答案显而易见。程维和柳青的黄金组合去年收获了成吨的好评，滴滴成长的速度也很惊人，马化腾在多个场合不断谈到滴滴，甚至乌镇峰会深陷舆论漩涡时还拉着程维讨论“微信封杀Uber”的事情；在看阿里那边，鲜有听到马云提及滴滴或者相关业务的消息，倒是下面部分业务在提及阿里布局时，经常把滴滴带上。
在基础业务配合层面，腾讯地图内部人士透露称，滴滴正在与腾讯地图洽谈共同组建合资公司的事情，双方还处于讨论细节问题的阶段。虽然微信投入在出行领域的补贴在逐渐减少（腾讯财报透露），但企鹅的地图业务在加快与滴滴合作的脚步。
反观阿里，在汽车相关业务布局中处于核心地位的高德地图，从去年开始就和神州展开了合作。高德更是在去年夏天跟滴滴互撕，前者表示滴滴快车等业务对北京市的交通拥堵加重状况负有一定责任，后者则表示自己的统计数据与高德不同。
两军对垒，必然派遣大将针尖对麦芒，你很难想象腾讯地图对滴滴发难，这也是双方合作的基础。
阿里的“釜底抽薪”与柳青的融资能力
既然滴滴身上的腾讯色彩已经很浓，即使不投神州，阿里继续投滴滴的可能性也不大。所以，滴滴对阿里投资神州的消息紧张，跟阿里的钱去了别人那没来自己这无关。
关键在于，阿里向资本市场释放了一个信号：我有新的扶植对象了。
这对神州来说是一件好事，对Uber来说也不坏，但对滴滴来说会很不爽。从近期滴滴和Uber疯狂的补贴行为来看，双方应该都处于新一轮融资谈判的关键时期，所以都在“狂刷数据”。阿里在此时出手，就像当初抛售美团股份、打压美团点评新一轮融资估值一样，时机拿捏的“非常准”。不同的是阿里应该不会像对待王兴一样，粗暴迅速地退出滴滴，毕竟后者前途一片光明，程维和柳青本身也不是“阿里的人”，不存在转换阵营一说。
不得不说，阿里的这一手让滴滴挺难受的。滴滴和Uber都进入了融资较为靠后的轮次，程维此前表态称暂时没有上市计划，烧钱大战也没有停止的迹象。是否继续大手笔投资出行领域本就是问题，结果关键时刻阿里转换阵营，势必会影响一些投资方的信心，这是滴滴不愿意看到的事情。
于是，考验柳青融资能力的时刻又到了。升任滴滴总裁后半年时间融资30亿美元的她，这次面临的任务难度堪称史无前例：已经创造融资记录的滴滴想要更进一步，先要迈过的是阿里“釜底抽薪”这一关。
