滴滴首日调价，引发诸多议论。注意是调价，不是涨价，其动机也很单纯，为了缓解高峰期打车压力。
但是理想很丰满，现实很骨感，调价虽能暂时缓解打车难问题，但治标不治本，因为以涨价的方式来解决交通压力，无非是利用贫富差距使部分人放弃权利。在理论上讲，只要价格涨到足够高，自有人弃之。
滴滴一旦开启调价模式，恐 不达目的不罢休 ，一旦涨价趋势形成，怕是未来想刹车也不一定刹得住。
此情此景，你是否会想起一个人?她掌舵的网约车时期，廉价到打车几乎不要钱，与柳青平分天下，谁都不敢肆意妄为，她就是柳甄。
姐妹双姝柳甄文强
在出行天下三足鼎立的时候，媒体的头条基本是为柳家定制的。联想控股神州租车，柳青为滴滴总裁，柳甄为优步中国战略负责人。这三人的关系也非常微妙，柳传志的女儿是柳青，其侄女为柳甄。
柳青柳甄这对姐妹花从小一起长大。但有文艺气的柳甄选择了文科类的法律专业，而爱笑的柳青则选择了理工类热门专业。
柳甄1982年出生，她是独生子女。柳青的童年就比柳甄幸运多了，有一个陪伴她的哥哥。不同的成长环境在姐妹心中种下了不同的梦想种子。
媒体上柳甄父母的报道基本没有，但她有一个光芒四射的叔叔，更有一个耀眼的爷爷叫柳谷书。爷爷是中国最早的知识产权律师之一，他创办了中国专利代理(香港)有限公司。
在柳甄心中，爷爷是一位非常了不起的人，受其影响，高考时她报考了人民大学法学院。本科毕业后，她选择去美国加州伯克利大学继续深造。
2008年学有所成之后，她就职于硅谷一家律师事务所，为高科技企业服务。跟 拼命三郎 柳青一样，柳甄经常加班，以勤奋来开发自己的潜力，获得成就感和幸福感。但与姐姐不同，她不喜欢被贴上 工作狂 的标签。
彼时柳甄有一个重要客户叫克拉尼克，是Uber创始人。经过长期的交往和深入了解，克拉尼克 喜欢 上了这个有灵气的中国女孩，与优步的 灵动 打法非常契合。于是 2015年柳甄加盟Uber，任中国区战略负责人。
一枝独秀柳青理胜
出生于1978年的柳青，童年有哥哥的谦让，成长有父亲的影响，所以其性格较柳甄更显强势。那个年代有一句 学好数理化，走遍天下不用怕 的至理名言，柳青选择理工科热门专业符合她的性格。
2000年，她从北大计算机系毕业后，跟柳甄一样，选择出国深造，在美国哈佛攻读硕士学位。毕业后，她未进联想，而是选择了经过18轮面试的高盛亚洲，从一名底层分析师做起。
此时她有了 拼命三郎 的称号，每周工作一百小时以上，不断晋升，仅六年爬上高盛亚洲董事的位置。2012年，她成为高盛亚洲区总经理，是这家投行史上最年轻的总经理。取得这样的成绩与柳青的坚强、自信的性格有关，与其工科背景的知识逻辑有关。
正式由于逻辑清晰、思维缜密、充满自信，在事业最高峰的时候她选择了离开。加入滴滴后，首先通过自身资源，为滴滴带来了7亿美元的融资。接着在滴滴与快的几乎 同归于尽 的时候，她及时与马云、马化腾沟通，促成了滴滴与快的合并。同年又完成了20亿元的超大金额融资，她升任为滴滴出行总裁。
到这里就能看到，柳甄在 势 上已经输了一半。
文士隐退， 武将 上位
滴滴和快的合并后，出行市场即将一家独大，优步中国站出来说 不 。
此时柳甄带领优步中国开始与滴滴争夺市场份额，她动用补贴策略，寄希望以价格杠杆撬动滴滴地位。补贴大战都是相同的剧情，不同的演员。
但很快优步中国就烧掉了10亿美金，让创始人克拉尼克很被动，这里不仅有打法上的差异，还有外企水土不服的 尿性 。
不久，外界传言滴滴和优步中国将合并。此时柳青正在跟库克边喝咖啡边谈 以水果命名的创业公司伟大 的话题，说服苹果投资滴滴;而柳甄却忙着在朋友圈辟谣， 合并一事纯属谣言，增长很快，我们很忙，无暇回复。
2017年，滴滴获得中国首张 专车 牌照，走在了行业前列，其收购优步中国就只等捅破那层窗户纸了。在前一个情人节，滴滴合并了快的，在这一个七夕，滴滴收购了优步中国。
此时，柳甄在 时 上也输掉了。
柳甄没能将Uber本土化，但柳青却带领滴滴走向国际化，作风激进勇猛的柳青完胜灵动谦逊的柳甄。国外企业在中国水土不服历来就有，前有雅虎、亚马逊，今有苏宁收购家乐福中国，麦德龙转卖等。
Uber中国败北并不是什么大不了的事，但Uber中国的主角柳甄被人遗忘就不应该。在滴滴收购优步后，柳甄在朋友圈写到 山河湖海，都是我们造梦的地方。
可自从柳甄离开优步后， 江湖上 再也没有她的声音，据说是加入今日头条了。但她的姐姐柳青就不一样了，一直在为滴滴走向国际化而战斗，在刚举办完滴滴安全开放日后，就着手调价，难道这底气是来自 安全 宣传?
柳甄是不幸的，被一句 我们一起创造历史 加入Uber,而优步被收购，她却还在辟谣;但她也幸运的，因为Uber，她从一个默默无闻的文艺青年，仅一年便跃成为中国专车行业的主角之一，在中国出行史上挥下浓墨重彩的一笔
柳青是幸运的，为了摆脱父辈的光环，实现人生价值最大化，她加入滴滴，将其推向中国互联网行业的新巅峰;但她也是不幸的，积劳成疾，而顺风车事件也会成为她事业上无法抹去的一个痛点。
让出行没有困难
商业竞争，成王败寇，自有评判。小鹏汽车何小鹏说 不尊重商业本质的造车就是耍流氓 ，借用下一下， 不尊重出行本职的调价就是想涨价 。
程维说过 让出行没有困难 ?不清楚，倒是马云说过 让天下没有难做的生意 。以调价来调节打车难的看似义正言辞，实则本末倒置，找一个 莫须有 的说辞罢了。
面对一家独大的出行平台，纵是没有说辞，你又能奈我何?虽然时下也有其他许多打车平台，但终究是小鱼翻身，泛起涟漪而已，纵使美团王兴高调宣布 就想试试 ，也没见其在出行上激起浪花。
长此以往，我想几轮调价后，或许真的能可以缓解打车压力，但畸高的价格必然将许多需求者拒之门外，这是违反 道 的。程维说过，当你努力到无能为力的时候，上天就会为你开一扇窗，可见他是懂 道 的。
面对未来，恐惧的不是涨价，而是一家独大的率性而为。
