几经折腾，德邦物流IPO再遭中止，只得在9月份重新排队。这是第二次了，距离它第一次申请上市惨遭中止已经过去两年。
对于德邦物流掌舵人崔维星来说，这该是有多丧气啊！如果，2015年第一次申请上市就成功的话，崔维星的德邦是物流第一股。殊不知，中途杀出无数程咬金，申通、圆通、顺丰、韵达先后于2016年在A股借壳上市，中通改道美国IPO，当下获得阿里巨额投资的百世也即将在美国挂牌上市。
就连原本可以让崔维星抱团的王卫，在放下豪言“顺丰不能为了钱而上市，也不会为了上市而上市”没多久，也还是出现在上海证券交易所，为顺丰上市敲钟。这可“急煞”了崔维星。
从1993年到2017年敲钟上市，王卫用了24年；而崔维星的上市路，也许重新排队后就能实现，也许依旧遥遥无期。
过去的2016年，是快递公司上市的最佳机会。可惜，崔维星错过了，这就意味着资本溢价空间变窄，未来的上市之路更加凶险。而且，崔维星已经第二次输在了起跑线上。
崔维星第一次输在起跑线上，是输在快递行业。1996年，德邦刚刚成立，崔维星把目光瞄向零担物流领域，这是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。
同年，顺丰和申通、宅急送等老牌快递公司开始全力，全面吞噬快递这块蛋糕。等到2013年，崔维星醒悟过来的时候，这些公司在各自不断扩张的地盘上，早已赚得钵满盆盈。
以一个新人的姿态缓缓进入快递业务的德邦，被前辈们远远地甩在后面，只能算二流快递。毕竟，此刻还在磨刀霍霍的德邦，岂能轻易追上在无数场刺刀见红的厮杀中存活下来的前辈们。
在屡屡被调侃输在起跑线上时，崔维星总是显得不急不躁，还执拗地说自己喜欢长跑。他甚至拿龟兔赛跑的寓言故事来为自己做佐证，“乌龟跑得慢，但是也可以跑赢兔子，这是后来者居上。我看不准方向，就等人家看准了方向再进来。大家总是说抓机会，哪有那么多机会抓？我们家就是等人家看好了方向再进来，进来之后做得比人家强，这是我希望的。”
只不过，时间一定是崔德邦最大的敌人。上市需要好时机，进入物流行业也是，更何况，快递行业早已从蓝海蜕变成红海。要想上演后来者居上的戏码，单单是下苦功未必能成。
这样执着的性情，早已在埋藏在崔德邦的骨子里。从厦门大学毕业后，崔德邦南下广州，在广东国旅当会计，捧上了铁饭碗。可是，没多久，天天对着帐本记帐对账的生活，让性格活泼外向的崔维星感到厌倦。他觉得这样的工作没什么经济效益，没什么价值，就想去做业务。碰巧，当时国旅有一个策略，叫“主业精、富业兴，发展第三产业”，崔维星毫不犹豫地交了申请，去国旅下属一个部门货运公司里面做业务。
于是，崔维星兴匆匆地跑到中山负责开展业务，他在心里发誓，一定要把这业务做起来。他开始找电话黄页，从第一个电话打到最后一个电话，东升镇、小榄镇等几个镇一路打下来，业务没多大进展。
后来，他又骑自行车去看路边档口的牌子，把牌子上面的电话抄下来又开始一个一个地打，但是打完以后效果也不是很理想。有一天，他照常在街上找牌子，偶然看到一个“中国飞利浦指定销售商”的牌子，当时那个公司是做飞利浦刮胡须刀的全国代理商，就这样阴差阳错地跑到一点业务回来。
到了1996年8月份的时候，货量特别多，生意也好起来了。崔维星每天都要搬货，这时，就有一些人开始议论他，“你看，这个是重点大学的会计毕业的，而且还是本科”。崔维星对于这些议论从不放在心上，他依然觉得搬货是一件快乐的事，因为可以产生效益。
真正让崔维星着急难过的是，那个时候中国的高速公路很少，速度很慢，而飞机也比较少，导致货运不出去，急得崔维星猛掉眼泪。因此他辛辛苦苦跑了一年的业务，由于货出不去，也就没赚到钱。这时，领导就有意见了，领导觉得旺季来了还没赚到钱，一怒之下索性就关门。
愤愤不平的崔维星拉上他的妻子跑出去创业。他创建了“崔氏货运公司”，做起了航空货运服务。这个初出茅庐的新公司当时只有四个人：崔维星夫妇、一个司机和一个搬运工。就这样，从“4个人、8平米”起步，一点点地把货运公司做大。
后来，崔维星放弃了空运，主打公路快运业务。直到现在，公路快运业务和快递业务是德邦并驾齐驱的两架马车。
在培养人才上，崔维星也有自己多年执着坚持的一套做法。每一年，崔维星都坚持从高校招毕业生，而且，不愿意接受空降兵，崔维星给出的理由是，空降的人难以成功地融入德邦文化，而大学生更容易塑造成“德邦人”。
有意思的是，崔维星特别推崇任正非的管理模式，爱用激励法留住员工。比如网上一篇名为《德邦物流：员工爽才是好福利》的文章，描述了这样的场景：
“想想大学毕业没几年，就开上豪车，打上高尔夫，指挥成百上千的手下干活，过年过节，还可以开着豪车“衣锦还乡”，这种生活是他们在毕业之前做梦都不敢想的，但如今在德邦变成了现实，这让他们在人前非常有面子。”
崔维星这招“衣锦还乡”的手法，为他留住了大量忠诚的内部人才。因此，德邦赢得了“物流业的黄埔军校”的美誉，德邦的员工也随之水涨船高，声名远播，成了同行必抢的“抢手货”。
但是，这样的“狼性”文化，久而久之，就像如今频频出事的海底捞一样，德邦的问题也开始显山露水。
过去，崔维星喜欢把这句话放在嘴边，“如果一个困难是大家的，我从来不会烦恼。如果是我自己及特有的问题，我才担心。”如果说，员工流失问题是大家的烦恼，这说得过去。但是，德邦在快递行业进入一片红海时才扬帆入港，在其他快递公司纷纷成功上市时还在IPO门外苦苦徘徊，崔维星会烦恼、会担心吗？
恐怕，说起来并不轻巧吧！
