3月19日消息，作为一种高频次、高粘度的应用场景，公共交通出行有望成为巨头们集结较量的另一个战场。
据《》了解，近日，央行副行长范一飞在深圳出席活动时透露称，今年的移动支付便民工程建设已确定将交通领域作为重点场景来抓，以移动支付助力交通领域降低社会成本、保障资金安全、提升出行体验。
而实际上，从目前的情况来看，完全不需要官方的鼓励，以支付宝、微信支付以及银联为首的支付机构早已在交通支付场景的争夺上展开了明争暗斗。
以支付宝为例，公开资料显示，早在2014年，支付宝便开始在公共交通领域推广普及移动支付，在一些支持支付宝乘车的城市，市民只需要在支付宝首页点击付钱-乘车码，即可扫码上车。截至目前，支付宝已在全国超过50个城市上线了扫码乘公交服务，预计未来一年内，这一范围将扩大到100个城市。
另一方面，微信支付也不甘落后，2017年，腾讯 乘车码 问世，为了推广这一小程序，一向低调的 小马哥 不仅现身各个城市的 乘车码 上线发布仪式，还身体力行地在线教学如何使用 乘车码 功能。截至目前，腾讯已将其扩展至100多个城市。
而银联更是早早地将交通出行场景列为重点打造的 十大场景 之一，近年来，银联在公共交通支付领域推出了包括手机闪付、IC卡闪付、银联乘车码等在内的一系列交通移动支付产品。从统计的来看，全国北上广深四大一线城市的公交、地铁移动支付乘车除北京地铁外，银联皆有布局。
对于这些支付巨头而言，争夺交通出行场景是为了进一步占领支付渠道、扩展支付份额。有业内人士进一步指出，交通出行场景的人群数量众多，使用频次高，并且有位置信息，是抢夺用户、获取数据的最佳场景之一。
不过，不同于超市便利店等公共支付场景，交通出行场景对支付效率有极高的要求，而在中国的众多大城市，早上7点至9点往往是上班通勤族出行的高峰期，这对支付系统的稳定性提出一定的挑战。
而从实际情况来看，由于支付系统宕机导致用户出行受阻的情况并不鲜见。据《报》了解，本月初，深圳便出现了一起早高峰时期深圳通二维码 罢工 的现象，有大量网友反映称，深圳市公交的 深圳通+ 微信小程序无法刷出二维码，导致乘车遇到麻烦而使得上班迟到。
也正是因为移动支付系统的 脆弱性 ，不惧风雨的实体公交卡依旧是交通出行支付市场中一支不可忽视的力量。有业内人士指出，支付巨头要想顺利抢占交通支付场景，需要重点解决支付系统不稳定的问题。
值得一提的是，《移动支付网》近日发布报道称，中国城市轨道交通协会目前正在联合各城市地铁公司研发一款名为 城轨易行 的APP，旨在打通各地地铁，实现一个APP通行全国。
毋庸置疑，打通各地交通系统，用户使用一个APP即可通行全国可以大大方便用户的出行，但在实际使用过程中，其支付系统是否有足够的能力承载这庞大的支付流量，目前显然还是一个未知数。
