2017年11月24日，保监会公布2017年保险公司服务评价结果，结果显示，在59家人身险公司中，新光海航人寿是唯一一家被评为D级的保险公司。
据介绍，保险公司服务评级按照得分从高到低依次分为A、B、C、D四大类，具体包括AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC、C、D共10级。
评价结果显示，参评的59家人身险公司中，获得A类评级的有11家，其中AAA级空缺，占比18.64%；B类35家，占比59.32%；C类12家，占比20.34%；D类1家，占比1.69%。唯一一家D类评级的险企，正是新光海航人寿。
公开资料显示，新光海航人寿成立于2009年3月，由海航集团和台湾新光人寿共同出资设立，注册资本5亿元，股东双方持股占比均为50%。
不过，在2013年，海航集团宣布退出，另一炉灶筹建渤海人寿。去年11月16日，新光海航人寿发布变更公司股东的公告显示，新光人寿与海航集团将分别把持有25%与50%的股份转让给新的股东，接盘方为3家深圳市企业。这也意味着海航集团将全部股权转让出手，新光海航人寿沦为海航“弃子”。
事实上，新光海航人寿目前面临的困境远不止如此。《电商报》记者发现，从2009年成立以来，新光海航人寿一直处于亏损状态。从财务数据上来看，2009年亏损约0.41亿元，2010年至2016年，净利润分别亏损0.49亿元、0.72亿元、0.9亿元、0.86亿元、1.08亿元、0.82亿元和0.99亿元。截至2017年二季末，净利润亏损2095万元。
也因此，由于偿付能力充足率不达标，新光海航人寿在保监会2016年第四季度、2017年第一季度监管评价中均被评定为D类保险公司，已被监管部门约谈，并暂停增设分支机构、停止开展新业务。
而今年八月份，新光海航人寿在官网披露了二季度偿付能力报告显示，公司二季度综合偿付能力充足率为-393.56%，较今年第一季末的-205.2%进一步下滑。而其对第三季度末的预测数为-443.79%，更是跌入谷底。
而目前来看，公司亏损及偿付能力充足率不达标，尚且可以视作公司高层变动的波及，而之后海航全部股权转让的行为，也正可让新光海航人寿“劫后重生”，大破大立。而如今，在59家人身险公司评级中，新光海航人寿的服务质量垫底，市场已找不出其能够崛起的理由了。
